Después de manifestar su descontento con la decisión del gobiero actual de implantar una "tarifa plana" como la implantada, a estas alturas de mandato, Marea planteaba a finales de marzo sus proyectos acerca del transporte público:
Xulio Ferreiro indicaba que...
O cabeza de lista da Marea, que adiantou outras propostas da plataforma cidadá para mellorar o transporte urbano:
Ademais, Ferreiro considera...
Por último, Xulio Ferreiro, avogou por...
Tamén defendeu o candidato da Marea a posta en marcha “tras anos de espera” de alternativas metropolitanas, “como o tren de proximidade”.
Así mesmo, Xulio Ferreiro considera necesario "fiscalizar a Compañía de Tranvías, que obtén grandes beneficios (3,5 millóns en 2013) que na súa maioría proceden de subvencións municipais".
Para finalizar, os recomendamos la lectura de uno de los posts del blog de a Marea, dentro de la sección "Marea da Mobilidade". El título es...
...y da para reflexionar :)
Fuente: mareatlantica.org e mareatlantica 2 quince apostas para a cidade
Xulio Ferreiro indicaba que...
“ao contrario do que fixo durante case catro anos o señor Negreira, a Marea Atlántica traballará para que o transporte público sexa a primeira opción de mobilidade na cidade e non un simple recurso para quen non ten coche, que é o tratamento que leva anos dándolle o goberno municipal "
Implementaremos un sistema alternativo que permita aos usuarios e usuarias máis necesitados acollerse á tarifa plana por anticipado e poremos en marcha bonificacións para familias numerosas”
O cabeza de lista da Marea, que adiantou outras propostas da plataforma cidadá para mellorar o transporte urbano:
“Queremos adaptar á realidade o mapa de rutas actual, concibido hai xa moitos anos e rectificado de forma continua, pero que segue a acusar déficits de servizo nos grandes xeradores de movementos, como os polígonos industriais ou os xa non tan novos crecementos urbanos como o de Novo Mesoiro.
E aquí será clave o transbordo co transporte público metropolitano en ubicacións máis aló da estación de autobuses.
Que a nova mobilidade na Coruña teña vocación metropolitana, e con paradas que fagan de intercambiador urbano ou interurbano en San Diego, Alfonso Molina e Ronda de Outeiro"
Ademais, Ferreiro considera...
“...indispensable facilitar e axilizar o tránsito dos propios autobuses.
De nada serven as frecuencias baixas se o servizo ofrece tempos de 40-45 minutos entre Monelos e Monte Alto, por exemplo.
De cara a facilitar o tránsito e a velocidade media do transporte público, buscaranse as mellores solucións, como habilitar vías de paso preferente para o transporte público en vías con maior densidade de tránsito ou reformar as paradas de autobús, nas que, evitando o aparcamento indebido, se axilicen os tempos de subida e baixada dos usuarios e se asegure a accesibilidade universal”
Por último, Xulio Ferreiro, avogou por...
“...unha política de mobilidade que permita que A Coruña sexa unha cidade máis amable para os peóns, as bicicletas e o transporte colectivo, o que de seguro beneficiará tanto ao benestar común como aos comerciantes, sexan do centro ou dos barrios”
Tamén defendeu o candidato da Marea a posta en marcha “tras anos de espera” de alternativas metropolitanas, “como o tren de proximidade”.
Así mesmo, Xulio Ferreiro considera necesario "fiscalizar a Compañía de Tranvías, que obtén grandes beneficios (3,5 millóns en 2013) que na súa maioría proceden de subvencións municipais".
"Inspeccionar esta concesión é un dereito do goberno municipal, o mesmo que a re-negociación das tarifas e a mellora e implantación de bonificacións ao transporte, como por exemplo, para familias numerosas e a tarifa plana por anticipado, non a posteriori como a última hora aplicou o PP con fins electoralistas e despois dun mandato de abandono ou mesmo desinterese polo bus urbano"
Para finalizar, os recomendamos la lectura de uno de los posts del blog de a Marea, dentro de la sección "Marea da Mobilidade". El título es...
...y da para reflexionar :)
Fuente: mareatlantica.org e mareatlantica 2 quince apostas para a cidade