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El disfraz más original jamás imaginado en este blog busurbano lo lleva Iria (de solo 3 años).

February 9, 2018, 2:53 am
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Mirad que se nos ocurren cosas relacionadas con el ámbito busurbano -no las escribimos todas, ni mucho menos-, pero esto que vamos a recoger del anecdotario del Entroido coruñés nos ha podido absolutamente. De hecho no se nos quita la sonrisa pensando en ello! :-D

La historia es sencilla. En un colegio de infantil los más pequeños han de disfrazarse en relación a las profesiones que elijan. Y la pequeña Iria tenía claro que su gusto por los uniformes iba a decantar el resultado. Qué disfraz será aquel que nos llama de este modo la atención! Leámoslo en palabras de la prensa local, que se ha hecho eco de una manera muy simpática:


A Iria le gusta saludar y que le contesten y justo eso es lo que hace Esteban cada vez que la pequeña se sube a su bus de la línea 11. Cuenta su madre, Ana Tenreiro, que la niña tiene tres años y que, el viernes, les dijeron en el colegio que tenían que ir disfrazados de una profesión, así que, como a ella le gustan mucho los autobuses y, sobre todo, los conductores que la saludan, el domingo le preguntó si quería ir disfrazada de Esteban.
"A ella le hizo mucha ilusión y a él, cuando lo supo, también"


No es que se suban a la línea 11 todos los días ni que siempre les coincida el mismo conductor, pero cuando todas las variables se unen, la pequeña Iria, que cumplirá en abril cuatro años, se pone "muy contenta".
"Como se alegra tanto cuando está Esteban, ahora, cuando él nos ve por la calle, nos saluda, o nos pita si va conduciendo y a la niña le hace mucha ilusión"

Ana, que recalca que Esteban es "muy amable" con todo el mundo.

Frontal del bus del disfraz: ¡Muy bien recreado el MAN...

"Una pequeña gran fan de nuestro compañero Esteban de la línea 11 aprovechó el día de disfraces en el colegio dedicado a las profesiones para llevar esta preciosidad", dice el mensaje que publicó en Twitter Tranvías de A Coruña, responsable del servicio de autobuses urbano de la ciudad, y que llamó la atención de La Voz de Galicia.

...pero como veis, por detrás, el modelo es un Citaro de Mercedes :D

El diario gallego no sólo se hizo eco de la historia, sino que fue testigo de la segunda parte: el encuentro de Iria y Esteban. Un artículo publicado este jueves recoge la imagen de la cita que planearon Esteban y la madre de la pequeña para sorprenderla. Iria no sólo quedó flipada, su foto además se convirtió en noticia en La Voz y en La Opinión de A Coruña:
Solo faltaba algo, que el conductor-ídolo y la pequeña-fan se encontrasen para que Iria le pudiese enseñar el disfraz. Con la complicidad de la mamá y la buena voluntad de Esteban, la parada de Marineda fue testigo de esta preciosa historia del entroido coruñés. «Se quedó flipado», dice Ana. La niña llevó un dibujo en el que se ve un bus rojo y en la ventana de delante un Esteban a ojos de una niña de 3 años. Ahí los tienen. Felices


La pequeña fue a su primer Carnaval en el colegio con un bigote y el cartel de la línea 11 en la frente, que une As Lagoas con el centro comercial Marineda City. Así, disfrazada, Iria se puso al volante del autobús en el que viaja tantas veces y pudo compartir un momento con el conductor que siempre se alegra de llevarla como pasajera.

_______________________________

Sólo podemos decir que somos fans absolutos de Iria B. T. y que nos habremos de rebanar los sesos para ponernos a la altura, a ver que "ocurrencias busurbanas" conseguimos hacer florecer de nuestros cerebritos...


Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 07-02-2018, G. M. O.
La Voz de Galicia, Pablo Portabales
huffingtonpost.es, 08/02/2018, Margarita Lázaro
Imágenes:
La Voz, (Eduardo Pérez)
La Opinión, (A Tenreiro)
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Líneas de #BusUrbano afectadas en la zona de C/ de la Torre este Martes de #Entroido en #Coruña.

February 12, 2018, 7:42 am
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La web oficial de Tranvías de A Coruña informa de cómo muchas líneas de autobús urbano sortearán las zonas de actividad carnavalera para continuar dando el servicio a lo largo de la ciudad:

Martes de Carnaval-13 de febrero

15:30 h aprox.
Se corta al tráfico la Calle de la Torre (desde la Avda. de Hércules), Plaza de España, Panaderas, Cordonería y San Andrés (hasta la calle Sol). Por lo tanto...:

  • Líneas 4, 6 y 6-A...
...circularán desde San Andrés y Rúa Alta por el Paseo Marítimo hasta la glorieta de As Lagoas y Avda. de Hércules.

  • Líneas 4, 6, 6-A, 7 y 11...
...desde la Avda. de Hércules irán desde la Avda. de Hércules hacia la Plaza de Pontevedra por Ramón del Cueto, Curros Enríquez y Paseo Marítimo, incorporándose por Modesta Goicouría a la Plaza de Pontevedra donde recuperan sus itinerarios habituales.

NOTA IMPORTANTE: 
* Ojo, que estas líneas 4, 6, 6-A, 7 y 11, al entrar a la Plaza de Pontevedra por Modesta Goicouría, usarán como parada alternativa provisional la situada frente a las oficinas del Deportivo (Arenal - BBVA, perteneciente a las líneas 24 y UDC (la Línea Universitaria), ya que no vendrán de San Andrés y no pararán en su parada habitual frente al  Instituto Eusebio da Guarda.

Así pues...:
 PARADAS ANULADAS 
>Par 175: C/ de la Torre 63
>Par 183: Plaza de España
>Par 184: Panaderas
>Par 185: San Andrés
>Par 186: Pza de Pontevedra, Inst. Femenino.

 PARADAS ALTERNATIVAS 
>Par.398 Pza de Pontevedra, BBVA/Oficinas Deportivo
(parada propia de la Línea Universitaria y 24, situada unos metros más adelante de la 186)

  • La línea 17...
...circulará desde la Avda. de Hércules por Ramón del Cueto, Curros Enríquez y Paseo Marítimo (hacia la Torre de Hércules), continuando por el Paseo Marítimo hacia la calle Veramar e incorporándose en Metrosidero (Maestranza) a su itinerario habitual.

  • La línea 3-A...
...a la salida de Adormideras, desde la Glorieta de Torrente Ballester continuará por el Paseo Marítimo hacia la calle Veramar para incorporarse a su itinerario habitual en Metrosidero (Maestranza).

  • La línea 5...
...con salida de Adormideras continuará por la Avda. de Navarra y calle de la Torre incorporándose a la Avda. de Hércules para bajar por Ramón del Cueto, Curros Enríquez y Paseo Marítimo, incorporándose por Modesta Goicouría a la Plaza de Pontevedra (parada del Deportivo-Arenal) donde recupera su itinerario habitual.


Por lo demás, atended las indicaciones para circular en coche [optad por el transporte público si os es posible elegir] o para desplazaros caminando en las zonas de la fiesta; a la vez, mucho ojo con esas aglomeraciones, ya que algunos aprovecharán para hacerse con vuestras pertenencias, amparados en la confusión de los disfraces y el tumulto.

Consultad el artículo de La Opinión, en donde os ofrecen algunas claves de interés para vivir este martes de Entroido, como por ejemplo...:


¿Cuándo es el entierro de la sardina?

El miércoles 14 de febrero será el entierro de la sardina, que supone el punto y final del Carnaval en A Coruña.

La salida de la comitiva fúnebre está programada a las 20.45 horas. El recorrido será por la calle Arenal, avenida de Hércules, calle de la Torre, campo da Leña, Baltasar Pardal Vidal, Manuel García Canzobre, Cutty Sark y playa de San Amaro.

En este arenal se enterrará la sardina y será quemado el Dios Momo. Como fin de fiesta, fuegos artificiales. Esta celebración también provocará cortes de tráfico en la calle Arenal desde las 18.00 horas.





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La Media Maratón #Coruna21 afectará al transporte urbano e interurbano. ¿Y cómo? Veámoslo.

February 17, 2018, 2:27 am
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Este domingo 18 de febrero tiene lugar la prueba deportiva Coruña21, la medio maratón local que hará uso del Paseo Marítimo y que provocará las habituales incidencias en el transporte urbano en forma de recorridos alternativos. Pero ahora que los buses interurbanos también entran al centro, se suman a la circunstancia (...)

Autobuses urbanos

La web oficial de Tranvías da las siguientes pistas:
  • Está previsto cortar los accesos al circuito de la carrera a partir de las 09:30h
  • Desde ese momento, desde Cuatro Caminos y con sentido de circulación hacia Puerta Real...
    • ... las líneas 1, 1-A, 2, 2-A, 5, 17, 23 y 23-A
      pasarán a circular por Enrique Hervada, Castiñeiras, viaducto de Alfonso Molina, Plaza de Orense, Carretera do Porto, túnel de María Pita y Plaza de las Atochas.
      • [desde allí las líneas 5 y 17 continuarán por Orillamar, donde recuperarán su itinerario habitual]
      • [...mientras que la 1, 1-A, 2, 2-A, 23 y 23-A circularán por Metrosidero hacia el Abente y Lago, desde donde continuarán por el túnel de O Parrote, carretera do Porto, Plaza de Orense, Avda. de Alfonso Molina, Pajaritas y Cuatro Caminos, donde cada una de ellas recuperará su itinerario habitual]
  • Líneas 1 y 17, desde Cuatro Caminos y hacia los Castros, circularán por la Avda. de Oza.
  • Línea 14, desde los Castros hacia Cuatro Caminos, circulará por la Avda. de Oza.

 Paradas Provisionales 
Se instalarán paradas provisionales, en ambos sentidos de circulación, en la Carretera do Porto, en las proximidades del Quiosco Alfonso.
  • Líneas 21, 22 y 24, desde Cuatro Caminos circularán por Castiñeiras. Federico Tapia, plaza de Galicia, haciendo cabeza de línea en Juan Flórez,10, donde las líneas 22 y 24 recuperan su itinerario habitual.
    • >> La línea 21 continuará por Juan Flórez hacia San Pedro de Mezonzo, Cuatro Caminos y Ramón y Cajal donde se reincorporará a su itinerario habitual.
  • Líneas 3 y 7, desde San Andrés continuarán por Rúa Alta, Paseo Marítimo, calle Hospital, Plaza de España y Orillamar, donde se incorporarán a su itinerario habitual.
  • Línea 3-A, en sentido hacia Los Rosales, desde Plaza de España circulará por Panaderas y San Andrés, reincorporándose en Plaza de Pontevedra a su itinerario habitual.


Autobuses interurbanos

Habrá modificaciones en las líneas de buses interurbanos, que afectarán a las líneas entre las 7.30 y las 12.30 horas, y supondrá la pérdida de las paradas de Plaza de Ourense y Entrejardines, respetándose la de Costa de la Palloza (Bingo), que agrupará ambos sentidos (tanto de entrada como de salida).

El itinerario propuesto es el siguiente: 

- Plaza da Palloza (Pompas) 
- Cigarreras 
- Avda. del Ejército (Casa del Mar) 
- Ramón y Cajal 
- Estación de Autobuses.


La línea del Aeropuerto también modificará su recorrido, puesto que se cortarán los Cantones y la Avda. de la Marina, realizando el mismo recorrido del bus urbano.

El recorrido final será el siguiente:

- Plaza de Ourense
- Avda. do Porto 
- Túnel de la Marina 
- Túnel de María Pita 
- Plaza de las Atochas 
- Avda. Metrosidero 
- Maestranza 
- Plaza del Emigrante 
- Túnel del Parrote 
- Túnel de la Marina 
- Avda do Porto
- Linares Rivas (Viaducto en sentido contrario) 
- Alfonso Molina.


La mención que de esta prueba hace la web del concello aporta más información sobre la misma:

A Medio Maratón Coruña21 chega a súa décima edición e contará coa participación de máis de 1.800 atletas. Comezará ás 10.00 horas saira e rematará no Cantón Grande. Serán 21.097,50 m. en dúas voltas, entre Os Pelamios e Oza. O Concello despregará un dispositivo especial de tráfico para facilitar a mobilidade da veciñanza durante o desenvolvemento da mesma. Recoméndase evitar no posible o uso do vehículo privado nas zonas afectadas. De ser necesario, aconséllase a circulación polo Paseo Marítimo e a Ronda do Real Club Deportivo como vía de entrada e saída da cidade.

Os primeiros cortes produciranse desde as 06.30 horas da mañá na zona dos Cantóns, para a montaxe da saída e meta da carreira. Así, até as 14.30 horas, non se poderá circular desde a praza de Mina até o Parrote.

No sentido saída da cidade, o tráfico desviarase cara á praza do Emigrante e túnel do Parrote, mentres que no sentido entrada, desviarase desde a Praza de Mina cara Juana de Vega.

A partir das 07.30 produciranse tamén cortes nalgúns tramos da AC-11 e AC-12. Na AC-11, manterase a conexión Alfonso Molina - Avenida do Porto deixando un carril para canda sentido de circulación desde o viaducto até a Delegación do Goberno.

No caso da AC-12, na avenida da Pasaxe cortarase o tráfico de entreada desde o CHUAC, desviándose cara ao enlace con Casablanca e mantendo permeabilidade para acceso ao Porto.

Finalmente, desde as 09.30 horas e até as 12.30 horas, o Concello procederá a cortar totalmente o tráfico no percorrido do circuíto de Coruña21. Así, non se poderá circular no Paseo Marítimo, desde o Castelo de San Antón até o Cemiterio de San Amaro -impedindo o acceso desde a glorieta de Adormideras e Veramar, aínda que haberá un carril de acceso cara a Veramar para permitir a salida dos garaxes-, e o tráfico de entrada polo túnel da Mariña desviarase cara o túnel de María Pita, previa inspección de vehículos de exceso de gálibo.

Ademais, manterase a conexión de saída desde Mestranza cara a praza do Emigrante e túnel do Parrote. Nesta zona suprimirase o estacionamento tanto na praza do Emigrante coma no Paseo Marítimo desde Veramar até o Hospital Abente y Lago, mentres que no treito desde Veramar até a glorieta de Adormideras estará prohibido desaparcar.

Os cortes e desvíos tamén afectarán a outras zonas do circuíto. Cambiarase o sentido de Santa Catalina cara a San Andrés para pemitir a saída de Durán Loriga, e en Linares Rivas --vía na que estará prohibido desaparcar-- habilitarase un carril, proximo ás casas, para permitir a saída dos garaxes.

Manterase tamén un carril desde Cigarreras cara a Ramón y Cajal, respectando o acceso á Casa do Mar, e cortarase o vial do porto entre a Casa do Mar e Oza, permitíndose só a entrada e saída ao porto nas dúas glorietas. Nesta zona, suprimirase tamén o estacionamento na avenida do Exército, desde a Casa do Mar até a glorieta con Ronda de Outeiro, e non se poderá desaparcar de Primo de Rivera.


Fuentes: 
coruna.gal (mapa)
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@TranviasCoruna dice que es inviable incrementar las líneas a los polígonos... y las AVV reaccionan.

February 20, 2018, 2:37 am
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El Ideal Gallego ponía voz en sus páginas a la Compañía de Tranvías, que efectuaba un análisis sobre varios aspectos relativos al servicio de autobús que presta en Coruña. En el artículo, ofrecía algunas consideraciones que, como suponíamos, no iban a sembrar el consenso en determinados colectivos, representativos de los vecinos y usuarios. Y sí iban a levantar cierta polémica. 

Se han hecho esperar, pero las asociaciones de vecinos tomaron nota y ya han sacado un comunicado en el que "rebaten" las posturas de la empresa. 

Leamos primero el artículo original:

A la espera de que la Concejalía de Movilidad Sostenible se decida a poner en marcha el plan que revolucionará el transporte urbano, la Compañía de Tranvías tiene que lidiar periódicamente con peticiones para mejorar sus servicios. Sobre todo, las conexiones con los grandes polos de atracción de tráfico, como son los polígonos comerciales.

Sin embargo, tanto José Prada, el presidente de la empresa, como su hijo, el director, Ignacio Prada, consideran que la experiencia ha demostrado que es inviable, incluso en el caso de Pocomaco o de A Grela, los mayores polígonos.

 El caso de PO.CO.MA.CO. 

Para llegar al primero, el viajero puede subirse a la línea 21, pero solo recorre la mitad de Pocomaco, para luego girar hacia la izquierda y salir hacia Mesoiro.

Desde Tranvías señalan que si atravesara todo el polígono hasta Vío, la línea se volvería impracticable, sobre todo porque ya existió durante tres años una en la que sí se hacía y apenas llevaba unos pocos viajeros.
"... nunca llegó a diez en todo el día..."

Por eso se cambió a su trazado actual.

 El caso de Agrela 

En lo que se refiere a A Grela, el director de Tranvías, recuerda la época de la línea 15, a principios de los 80: durante años se probó una ruta específica que unía la plaza de Pontevedra con A Grela y que penetraba en el polígono:

>> Plaza de Pontevedra
>> Avenida Finisterre,
>> Salgado Torres
>> y de vuelta a la plaza de Pontevedra.

Otra línea, la 15-A, hacía la misma ruta en sentido inverso.

José Prada recuerda que...
"... el día que más viajeros llevó fue de cien, con dos o tres viajeros por expedición"

Eso recuerda José Prada. Aún así, aguantó tres años hasta que el Ayuntamiento y la propia asociación de Agrela aceptaron "los hechos consumados".

 "Ruinosa, absolutamente":
 De nuevo, PO.CO.MA.CO.: 

"Pero las directivas de los polígonos cambian, y las personas se olvidan"
Se lamenta el presidente, que recuerda que si Pocomaco contara con una línea específica de autobús sería "ruinosa, absolutamente".

Lo que permite dar servicio al polígono es que la misma línea [21] pasa por Novo Mesoiro, Viejo Mesoiro, y O Birloque, "va compensando". Porque, además, "volver a atender todo el polígono supondría un empeoramiento de la frecuencia a Novo Mesoiro, que es el barrio al que realmente da servicio esa línea".

 Agrela: Un tema "totalmente distinto" 

Un tema totalmente distinto es A Grela: integrado en el casco urbano de la ciudad, aunque en su periferia, es mucho más accesible en autobús que Pocomaco.

A pesar de ello, asegura José Prada, sus representantes siguen reivindicando "más líneas, más calles, más tal".
Pero recuerda que está delimitado...:

> por la avenida de Finisterre
... por la avenida de Finisterre pasa la mejor línea de la compañía de Tranvías, la 6, con una frecuencia de once minutos,

> por la ronda de Outeiro 
... por la ronda de Outeiro pasa la 14 ("la mejor de las mejores"), la 20, la 22, la 12-A;

> y por la avenida de Arteixo. .
... y por la avenida de Arteixo, la línea 11. 

Comenta José Prada:
"Si pusiéramos 18 líneas más, a lo mejor seguirían pidiendo, porque "a lo mejor hay uno allí, en la punta de Palavea, que no puede coger el autobús a la hora que quiere"


Horarios divergentes

Un problema a mayores es que la hora de entrada al trabajo es diferente para cada empresa.
"Si todo el mundo entrara a la misma hora, y saliera a la misma hora, sería más fácil"

Prada reconoce estar en buenas relaciones con la directiva de la asociación de Pocomaco, pero cada vez que se reúne con ellos, le muestran un horario disgregado, sin horas punta:
"Piden a las ocho, ocho y cuarto, a las ocho y media. No puede ser"

Por eso propone que los polígonos más pequeños, con pocos empleados, se pongan de acuerdo para contratar transporte discrecional:
"Eso es pausible pero hay gente que dice: que lo haga el transporte público subvencionado por el Ayuntamiento"


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Ante esta situación, nuestra primera reacción, ante el "recuerdo" de experiencias previas situadas bastante lejos en el tiempo, entre otras consideraciones, nos inspiraba la siguiente reflexión:


1.- Como argumento principal
asoma la rentabilidad.

2.- Han cambiado
- los tiempos
- los modos de desplazamiento
- las necesidades de la gente
- el tráfico
- la propia ciudad

3.- Pero falta un "click" más en todas las mentalidades:
- políticos
- empresas
- ciudadanos
- usuarios del #BusUrbano

Se le podría dedicar más líneas por nuestra parte al tema, pero -de momento- vamos a continuar con el argumento que introducimos al inicio.


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Como decíamos, estas palabras de los responsables de la concesionaria del transporte público de Coruña levantaron un poco los ánimos de las asociaciones de vecinos, que no están del todo de acuerdo.

En el blog de @CorunaOnLine se recoge un comunicado firmado por las siguientes asociaciones de vecinos:
As Revoltas / Atochas-Monte Alto / Bens /  Breogán / Labañou / Los Rosales / Loureiro de Visma / Morás / ValleSur-Los olivos / Ventorrillo / Oza-Gaiteira / Novo Mesoiro

Su reacción ante el contenido del artículo transcrito anteriormente es el que sigue:
Tras unha publicación de prensa do mércores 14 de febreiro na que A Compañía de Tranvías tachaba de inviable incrementar as liñas cos polígonos comerciais manifestamos que:

Dende as nosas asociacións de Veciños de A Coruña e arredores non entendemos a idea de "inviable", xa que vai vinculada a unha rendabilidade económica e iso é inacepable porque estamos a falar dun servizo público.

O fomento do uso do transporte público debe ser unha prioridade por parte das administracións. O transporte colectivo...:
  • reduce a contaminación das cidades, 
  • desconxestiona o tráfico aforrando tempo nos desprazamentos 
  • e consume moita menos enerxía. 

O uso do autobús, metro lixeiro e outros medios colectivos de transporte reporta beneficios para a cidadanía:
  • beneficios económicos, 
  • beneficios sociais 
  • e beneficios medioambientais. 

Impulsar o seu uso é fundamental para conseguir unha mobilidade sostible.

É necesario que se faga un plan integral de mobilidade, facendo a realización dun estudo de todas as liñas existentes en toda a mancomunidade dos concellos de A Coruña e arredores, apostando polos desprazamentos en transporte colectivo ou por outros medios non contaminantes, desprazamentos a pé ou en bicicleta, tomando medidas que eviten o incremento de coches nas cidades.

Como temos repetido en moitas ocasións, os barrios e as cidades deben estar pensadas para as persoas e non para os coches.

Dende parte do movemento veciñal ante o lamentable transporte público do que dispoñemos, instamos ao Concello a mellorar este servizo, aumentando as frecuencias e as liñas pois é inexplicable que haxa conexións moi deficientes con algúns puntos como os polígonos industriais e hospitais.

Tamén unha vez mais vemos como o goberno municipal toma decisións sen consultar nin ter en conta a opinión da veciñanza, xerando molestias e prexuízos na cidadanía.

Dende as nosas agrupacións veciñais instamos ao goberno municipal a que antes de facer modificacións como as que están a facer agora, presente un plan de mobilidade para todos os barrios, e que dito plan sexa consensuado coa veciñanza.
Un plan que contemple todos os modos de desprazamento, fomentando o transporte colectivo, non só a bicicleta.

O resto é poñer parches para non dar arranxado os problemas.

Cabe añadir que, seguramente, habría muchas otras consideraciones que podrían ir aclarando en profundidad toda esta cuestión, pero habría que sacarlas al aire con tiempo y con la colaboración de las partes. No va a ser así hoy, por lo que dejamos a vuestro juicio el hacer un ídem acorde con los datos que hay sobre la mesa.

Fuentes:
El Ideal Gallego, 14-02-2018, A.P.
corunaonline.com y novomesoiro.com

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Febrero 2018: Más buses metropolitanos que entran al centro de Coruña. 2ª Fase completada.

February 26, 2018, 12:00 am
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Como es conocido y patente, este blog busurbano se centra en la actualidad del transporte urbano, en el día a día de los buses rojos que circulan dentro de los límites de la ciudad. Aún así, entendemos que, por lo que incide en los desplazamientos de los usuarios, es interesante acercar las más recientes novedades que están "floreciendo" en el panorama de la movilidad, ya no urbana, sino metropolitana. Por ello lleva entrando en juego -a modo de información a mayores- la actualidad más gruesa del Transporte Metropolitano y su plan de entrada al centro de Coruña, introducido el pasado año.
____________________

El 6 de noviembre de 2017 se dio el primer paso del Plan de Transporte Metropolitano con la puesta en marcha de la primera fase. Por entonces abrieron fuego las lineas procedentes de los concellos de Cambre, Bergondo, Culleredo, Sada y Oleiros. Os dejamos enlace al post correspondiente!

En la mañana de este lunes 26 de febrero se inició la segunda fase, con la entrada al centro de Coruña de aquellos buses interurbanos correspondientes a 17 líneas que realizarán 63 expediciones cada día , procedentes del denominado "corredor Arteixo-Carballo", con puntos de partida como...:
  • Arteixo,
  • Carballo,
  • Malpica,
  • A Laracha,
  • Ponteceso,
  • Vimianzo,
  • Cee,
  • Fisterra,
  • Abegondo,
  • Oza-Cesuras
  • Curtis
  • ...

Su entrada en el casco urbano se produce a través de avenidas principales como son la Avda. de Finisterre, la Avda. de Arteixo o la Avda. del Pasaje. Estas líneas -que "prometen" unos 900.000 viajes anuales-, adoptarán las paradas de...
  • > Plaza de Pontevedra - Juan Flórez 10
  • > Entrejardines >
  • > Plaza de Ourense
  • > Cuesta de la Palloza >
  • > o la propia Estación de Autobuses >

Sirva este post como apoyo informativo, para poder tener "a mano" aquello que os pueda interesar a la hora de planificar y conocer lo necesario para vuestros desplazamientos en bus metropolitano. Nos servimos del plano integral que publicó en su día La Opinión de A Coruña para tener una visión general:

Con la 1ª y 2ª fases del PTM implantadas (feb-2018)

A continuación os "transcribiremos" los grafismos de planos, recorridos y horarios de las líneas "oficiales".
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Pero antes, permitidnos aprovechar la circunstancia, y volver a recomendaros que os bajéis a vuestro móvil android la aplicación MetroBús Coruña, hermana de la ya familiar BusCoruña. Así la destacaba Antón Peruleiro en su sección de La Opinión de A Coruña (el famoso "Si no lo leo..."):

MetroBús Coruña: Los buses interurbanos ya tienen aplicación de móvil

La fase 1 de la entrada en el centro de los buses procedentes de la comarca se hizo efectiva el pasado 6 de noviembre de 2017. Tan solo unos días después de que se produjese esta primera penetración, se hizo un hueco en los teléfonos móviles la aplicación para conocer sus horarios y paradas. La herramienta es gratuita, se llama Metrobus Coruña y, según consta en la información facilitada, fue creada por Adrián Barbeito en colaboración con Samuel VGM, que son los mismos que desarrollaron Bus Coruña. Es por ello por lo que el frontal redondeado de su bus se parece. En este caso, en lugar de rojo es, naturalmente, azul.

MetroBús Coruña es la app ideal para gestionaros vuestros viajes en los buses interurbanos. Es muy sencillo familiarizarse con ella. En breve estará a pleno rendimiento con todos los horarios de todas las líneas. Para cualquier duda o consulta, podeis interactuar también en twitter, tanto con @MetroBusCoruna como con @BusCoruna (nuestra app de cabecera del bus urbano, sus horarios y demás información).

* Recordad que es una app "no oficial", por lo tanto es de reconocer y agradecer el esfuerzo que hacen sus creadores para que tengamos una herramienta semejante en nuestras manos.
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Plan de Transporte Metropolitano de A Coruña
2ª Fase - Febrero de 2018

"Ata o centro en bus" mola, pero.... ¿en vez do coche?

Las nuevas líneas y los nuevos horarios, anunciados por Arriva, la empresa que mueve esas líneas y trasladados a este post en clave busurbana, según su vía de entrada a la ciudad:

 Entrada a Entrejardines por
 Avenida de Arteixo / Puente Pasaje 

Hay que distinguir entre las líneas que utilizarán como vía de entrada/salida la Avenida de Arteixo (destacada en azul) y las que usarán la Avenida del Pasaje (en "morado"). Todas ellas con la parada del centro -Entrejardines- como referencia.



 Entrada a Estación de Autobuses
 por Avenida de Finisterre 

La Avenida de Finisterre será la vía de entrada a la ciudad para las líneas indicadas y su ruta acabará en la Estación de Autobuses.

En cuanto a la salida de la ciudad, desde la Estación de Autobuses pasarán por Cuesta de La Palloza para acudir a la Plaza de Pontevedra (Juan Flórez 10), desde donde emprenderán la salida de la ciudad por la Avda. de Finisterre.


* Nota del Blog Busurbano:
Consultad en este enlace oficial los horarios, si bien intentaremos realizar un Dossier Busurbano con la mayor información posible. De momento, a añadir a lo expuesto, os dejamos capturas seleccionadas de los horarios de las diversas opciones de transporte de la Compañía Arriva:


Horarios CORME-Porto, MALPICA,
CAMPARA, FISTERRA

 Horarios BOEDO, LAXE, CASTRILLÓN

Horarios ARTEIXO

Horarios MONTEAGUDO - SUEVOS Porto

Horarios CURTIS,  O Rilo / OZA-CESURAS

Horarios MONTOUTO

Horarios CARBALLO

Horarios LARACHA - CAIÓN

El Ideal Gallego recoge más detalles del Plan que entendemos son interesantes:

Sin modificaciones

Esta segunda fase comenzó su andadura sin introducir una pequeña modificación que se planteó en los últimos contactos entre la Consellería de Infraestruturas e Vivenda y el Gobierno local a petición de la concesionaria de estas líneas.

La compañía pretendía incluir un pequeño cambio en el recorrido durante la entrada de los autobuses en la ciudad pero en la última reunión el Ayuntamiento decidió no valorarlo.

“É unha demanda de Arriva que se convirte en demanda da Xunta porque cambiando levemente ese percorrido estaríamos mellorando o corredor de Arteixo”, explicó Rodeiro.

La última propuesta de la concesionaria señalaba la estación de autobuses como punto de partida y final de los trayectos de cuatro de las rutas de esta nueva fase. Sin embargo, la falta de pronunciamiento del Ayuntamiento hace que se mantenga el plan inicial.

Tanto Arriva como la consellería entendían que si estas cuatro líneas entrasen y saliesen por el corredor oeste, que incluye las avenidas de Arteixo y Finisterre, serviría para liberar el que utilizan las líneas que empiezan y acaban en Entrejardines.

“O Concello non o viu necesario, pero nós imos insistir e vai ser unha pelexa que imos seguir mantendo”, expuso Ovidio Rodeiro, quien defendió que se va a “acreditar que é necesario”.

Enseguida se cumplirán cuatro meses desde la puesta en marcha del Plan de accesibilidad metropolitano y lo hará con dos fases ya en marcha, aunque todavía quedará por implantar una tercera fase con autocares procedentes de lugares como Betanzos.

Posteriormente iremos recogiendo reflexiones, opiniones y demás ideas que queremos compartir, a la vez que plasmar a día de hoy, para en un futuro contrastar. Quien sabe si de aquí podrá salir alguna "maldita Hemeroteca Busurbana"...

Pero ante todo, que prime la información.


Os preguntaréis a qué viene aquí esta composición busurbana, que también luce en nuestra galería del Instagram Busurbano... Pues simplemente queríamos plasmar la sorpresa que nos causó que los autores del documento del "Plan de Accesibilidad del Transporte metropolitano al centro urbano de Coruña" hayan considerado la excelsa belleza de la estampa de la mitad inferior, el Citaro C2G articulado, para plasmarlo en la página 131, aludiendo al tipo de autobuses urbanos actual. 




Pero algo que nos preguntamos es... ¿cómo no se han servido de la otra mitad de la foto para ilustrar el ejemplo de buses rígidos...?
(...)
En fin, un honor... ;-)


Fuentes
La Opinión de A Coruña
La Voz de Galicia, 25-02-20 18, Mila Méndez
El Ideal Gallego, 27-02-2018, David García
xunta.gal
Gráficos, imágenes:
La Opinión de A Coruña (plano líneas), 23-01-2018, J.M.Gutiérrez
xunta.gal
Documento/s relacionados:
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La #Lín1A pierde temporalmente las paradas de #Matogrande por un reventón de un colector.

March 2, 2018, 3:56 am
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Esta mañana se anunciaba que se anulan temporalmente las paradas de Matogrande (en la glorieta interior de Juan Díaz Porlier) de la Línea 1-A (recordad: en esa única  ubicación están la parada de ida -579- y la de vuelta -379-).

La razón, según leemos en La Voz, un escape en un colector que está tratando de solventar Emalcsa.

Los vecinos achacan el incidente al arrastre de áridos por las obras del Ofimático, sumado a las intensas lluvias de ayer.


Lógicamente se ha cortado el tráfico y la línea 1-A, que es la que sirve al barrio, omite la entrada al barrio.

Paradas alternativas:
  • Hacia Eirís/Pasaje:
#Par106: Camilo José Cela, Telepizza

  • Hacia centro/Abente y Lago
(acera contraria):
#Par113 Camilo J. Cela, bloque 30
#Par380 Camilo J. Cela, bloque 40, glorieta (C/ Tulipanes)

Os dejaremos indicado aquí el momento de vuelta a la normalidad.

Fuente e imagen:
La Voz de Galicia, 02/03/2018, F.Molezún
La Opinión de A Coruña
BlogBusurbano
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Tranvias apoyando al Leyma Basquet Coruña en la jornada de grabación del spot #SúbeteAlBasket!

March 5, 2018, 1:00 am
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En la mañana del pasado sábado 3 de marzo se convocó a la afición del equipo de baloncesto local para la grabación de un anuncio. El spot se llama #SúbeteAlBasket y se desarrolló en la explanada de Riazor. Fue el colofón perfecto a la victoria lograda por el equipo ese día!

La imagen de "la marea naranja", flanqueada por la nave roja
Los protagonistas, aficionados y jugadores del Leyma Basquet Coruña, tiñeron de naranja el lugar. La Compañía de Tranvías tuvo un papel fundamental en el evento, ya que uno de sus flamantes autobuses Mercedes Citaro C2 -rojo- ejerció de "transporte especial".

La nave roja de la estrella y la marea naranja a punto de saltar al asfalto!
Nos recreamos con algunas de las imágenes de esa mañana, procedentes de diversas cuentas de twitter, y celebramos que la empresa y sus buses rojos se integren con las más diversas actividades.


El anuncio, como mencionamos, tiene como objetivo promocionar el baloncesto local, a través de un representante tan fundamental como el Leyma Basquet Coruña. Y para ello se contó también con la presencia de algunas personas seguro que os suenan, del ámbito del deporte y el espectáculo...

Marcos Pereiro, Donato y Touriñán. Antón llevó el volante!
Veis protagonistas destacados que casi ni necesitan presentación: Del mundo del deporte, Donato; como showmans invitados, Maros Pereiro y Xosé Antonio Touriñán; y pilotando la nave roja de la estrella y la marea naranja, Antón. Todos ellos famosos, ¿o no?

Malandros Batucada con Marcos, Touri y Donato :)
Los seguidores más fieles, las hinchadas que nunca fallan, hicieron uso del bus de Tranvías, cedido especialmente para la ocasión.

Tsunami Naranja en acción!
Quede constancia del evento! Y gracias a las cuentas de twitter que han surtido este post de imágenes que quedarán para el recuerdo, como son las de Tranvías, Basquet Naranja, Malandros Batucada y Tsunami Naranja y la propia del Leyma Basquet Coruña!


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La @VozCoruna: "La nueva #movilidad que prometió @Mareatlantica sigue sin hacerse realidad"

March 11, 2018, 1:10 am
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La Voz destaca lo distinto que pinta hoy en día la ciudad con respecto a los compromisos que aparecían en el programa de Marea Atléntica sobre el apartado de Movilidad.

El bus urbano, las calles peatonales y los
párkings disuasorios continúan como en 2015

La concejala de Xustiza Social, Silvia Cameán, asegura que la Marea ha cumplido «o 80 %» de su programa electoral. Ese porcentaje requeriría un análisis más detallado, pero es evidente que no se ha alcanzado al menos en algunas áreas. El ejemplo más evidente es la movilidad, en la que se plantearon cinco compromisos y no se ha cumplido ninguno de forma completa.

  • El mapa del bus
Casi todo sigue igual. El compromiso 32 del programa planteaba reordenar el mapa de rutas, recuperar el carril bus e instalar paradas de intercambio con los interurbanos en San Diego, Alfonso Molina y la ronda de Outeiro. 

Las rutas siguen siendo las mismas y el carril bus sigue desaparecido. Está previsto que en próximas semanas se presente una propuesta para reformarlos, aunque los cambios se anunciaron por primera vez para el 2016. Los buses interurbanos han llegado al centro, pero lo ha hecho por iniciativa de la Xunta con varias paradas hasta Entrejardines.

  • Tarifas y concesión
Continuidad y juzgados. El compromiso número 33 consistía en la fiscalización de la concesión de bus urbano a la Compañía de Tranvías y la implantación de nuevas tarifas que beneficiasen a los usuarios. En el 2016, el gobierno local decidió aplicar una directiva europea para reducir el tiempo de la concesión. Tranvías la tenía garantizada hasta el 2024, pero tras esa decisión finalizará el 30 de noviembre de este año. Tranvías ha recurrido a los tribunales. Más allá del conflicto administrativo, para el usuario todo sigue igual, y las tarifas hoy son las mismas que se aplicaban en el año 2015.

  • Peatones y bicicletas
Más carril bici en marcha. El compromiso número 34 planteaba implantar «roteiros prioritarios» para peatones y bicicletas. Desde el 2015 solo se ha dado prioridad peatonal a un tramo de la calle Marola, en Monte Alto. Planes más ambiciosos, como la peatonalización de la Ciudad Vieja, siguen parados desde entonces. Está en obras el nuevo carril bici de la avenida Pablo Picasso. También está previsto iniciar pronto la obra del carril bici metropolitano, que fue ideado en el anterior mandato municipal por la Diputación. Esa institución financiará la construcción de la infraestructura, que irá de la Marina al puente de A Pasaxe.

  • Aparcamientos
Sin novedades. El compromiso número 35 planteaba la construcción de una red de aparcamientos disuasorios públicos y gratuitos, conectados con el transporte público y consensuados con los ayuntamientos del área. Desde el 2015 no se ha planteado tal red de estacionamientos. El único párking disuasorio sigue siendo el que la Xunta abrió en aquel año en Lonzas. Había sido planeado con el anterior gobierno municipal. Sí cuenta con aparcamientos de ese tipo el polígono de Pocomaco, pero han sido implantados por la asociación de empresarios del polígono con el fin de reducir los atascos en el mismo.

  • La ORA
Sin municipalización. Aunque en la campaña electoral la Marea insistió en la municipalización de la ORA y otros servicios municipales, su programa electoral era ambiguo en ese punto. El compromiso 36 se limita a prometer un «análise» de la concesión y «dependendo da situación da licitación do contrato, valorar a súa remunicipalización». Eso a pesar de aseverar que la ORA fue «un negocio ruinoso para o Concello e un auténtico beneficio para as concesionarias onde tamén aniñou a corrupción» -cabe recordar que por ahora no hay ninguna sentencia judicial que confirme ese extremo-. Es más, el programa decía que los anteriores gobiernos habían otorgado a empresas «un servizo público que debe ser de xestión municipal». A pesar de ello, en octubre del 2015 el gobierno local de la Marea adjudicó la gestión de la ORA a una empresa privada, continuando y poniendo punto final a los trámites del anterior gobierno local del PP.

(...)

Fuente:
La Voz de Galicia, 11-03-2018, Xosé Gago
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Propuestas de barrios para el #PlanDeMovilidad 2019 que transformará el #BusUrbano de Coruña (por @LaOpinionCoruna)

March 12, 2018, 8:56 am
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Gema Malvido, P. L. Orosa y A. Carro [La Opinión de A Coruña] han elaborado este contenido periodístico de sumo interés, reuniendo las propuestas planteadas por asociaciones y barrios, de boca de sus representantes, para que sean tomados en cuenta en el aguardado Plan de Movilidad del Concello. 

Este contempla la anunciada modificación de las líneas del bus urbano, la recuperación del -defenestrado en su día- Carril Bus y la aplicación en mayor medida que actualmente del concepto "Transbordo" -tan poco apreciado por nuestra ciudadanía-.

Recopilamos esa información para que quede para la posteridad en esta bitácora busurbana.


Un cambio de rumbo para el bus urbano

Paradas a no más de 300 metros de distancia, trayectos más cortos aunque haya que hacer transbordos y carril bus en algunas calles para garantizar la fluidez son las claves que definen el nuevo plan de movilidad que está ultimando el Gobierno Local y que contempla que los buses interurbanos se detengan como los urbanos al entrar en la ciudad.

Tras tres décadas sin apenas cambios en la red, las asociaciones de vecinos están expectantes ante la propuesta. Piden que cuenten con ellos para formular las nuevas rutas. Respaldan la idea de los transbordos, siempre que se garanticen las frecuencias y se mantengan líneas directas a hospitales y universidad, y ven en el carril bus un posible aliado para mejorar la movilidad.

El nuevo plan de movilidad empezará a hacerse visible a partir de mayo y junio, cuando el Concello inicie sus reuniones sectoriales, es decir, cuando se lo presente a los vecinos, pero también a la Universidade da Coruña, a los centros comerciales y polígonos industriales. El objetivo es explicarles a jóvenes y mayores cómo funcionarán las líneas de bus urbano a partir de 2019 e introducir las aportaciones que estos sectores de la población consideren necesarias para mejorar el servicio.

En los planes municipales está hacer este trabajo previo de difusión antes de que acabe este año e implantar el nuevo mapa de rutas con la llegada de 2019, pero, ¿en qué consiste este nuevo plan de movilidad? El coordinador del proyecto, Salvador Rueda, de la Agència d'Ecologia Urbana de Barcelona, explica que la idea sobre la que pivota este plan de movilidad es la de hacer que toda la ciudad esté conectada por bus urbano y que no importe desde qué lugar se quiera ir a un punto concreto del municipio, porque todos los barrios estarán unidos.

En el plan de movilidad consta también que...
  •  las paradas estarán a una distancia máxima unas de las otras de unos 300 metros 
  •  y que los buses interurbanos pararán como si fuesen urbanos cuando entren en la ciudad. 

La filosofía del plan es que los trayectos sean más cortos y que, aunque haya que hacer transbordos, la movilidad sea mucho más fluida que la actual, ya que se reduciría la frecuencia de paso. Para esto, el redactor del plan explica que será necesario recuperar el carril bus en algunas calles porque garantiza que el transporte público consiga ser más eficiente que el privado.


¿Qué opinan las asociaciones vecinales de estas modificaciones? 
  • Algunas creen que se cumplirán algunas de sus viejas reivindicaciones, como que la de contar con líneas que les lleven directamente a los centros hospitalarios o a la Universidade.
  • Otras, sin embargo, consideran que será demasiado cambio para tan poco tiempo y que la cercanía de las elecciones municipales y un eventual cambio en el Gobierno local puede dar al traste con la aplicación del nuevo plan.

Tienen dudas también de cómo se instalará en carril bus y por dónde y también sobre cómo será la transición porque el sistema de buses actual -que el redactor del proyecto califica de "suma de líneas"- lleva más de tres décadas sin sufrir grandes cambios, tan solo modificaciones en la red. Ahora se enfrenta a una reordenación total en la que las rutas cortas y los intercambiadores cobrarán protagonismo.

El expresidente de la asociación vecinal de Atochas-Monte Alto-Torre de Hércules, Alberte Fernández, denuncia que los autobuses que proceden de localidades como Carballo tienen un horario diferente al que marca la estación de autobuses.
"Lo de que los buses vayan al centro está muy bien para la gente que viene de paseo, pero para los que lo utilizamos para venir a trabajar o porque tenemos que ir al médico, no funciona"

Fernández teme, además, que tras las elecciones municipales, si hay cambio de gobierno, se desmantelen todas las acciones que se realicen hasta entonces.

Otros representantes vecinales, como Ramón Mañana, de O Birloque, o Paulo Sexto, de A Gaitera, respaldan la apuesta por los transbordos, siempre y cuando se garantice la frecuencia de paso de los autobuses y que se mantengan líneas directas a centros hospitalarios y universidades. Eso resulta innegociable para los representantes vecinales.

Para Sexto, el Concello debe tener en cuenta la opinión de los colectivos vecinales, una opinión que comparte también Mónica Calvo, presidenta de la agrupación deNovo Mesoiro, uno de los barrios que en los últimos meses más ha hecho escuchar su voz en favor de un mejor servicio de transporte público, ya que su lejanía del centro y la falta de conexión directa con los hospitales perjudica a los vecinos.

¿El carril bus? 

Aquí el debate ya tiene matices. Aunque buena parte de ellos consideran que se trata de un sistema adecuado para mejorar la movilidad en la ciudad reclaman de antemano soluciones para evitar las quejas de comerciantes y vecinos por la retirada de plazas de aparcamientos. "Hay que tener alternativas", subraya Aida Antón, representante de los vecinos de Os Mallos-Sagrada Familia. Lo que todos tienen claro es que tras tres décadas sin apenas cambio se acerca la hora de renovar el mapa de rutas .

Una entrada aún mayor de líneas interurbanas a la ciudad de la que se produce ahora es bien recibida por las entidades vecinales si con ella se consigue reducir el número de vehículos particulares que invaden a diario el casco urbano. Domingo Verdini, de O castrillón-Urbanización Soto, destaca la novedad de que -como plantea Rueda- estas rutas se dividan además en...
  • exprés, 
  • semiexprés 
  • y locales.
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Las propuestas de las AVV de los barrios:


AVV A Gaiteira-Os Castros
Paulo Sexto (presidente):
"Proponemos que el bus sea gratis para la gente en el paro"
  • Recuperar la línea de autobús por la calle de la Merced
  • Contar con una conexión directa al polígono de A Grela
  • Que el billete para las personas en el paro o con escasos recursos económicos "sea gratuito o a un precio simbólico" 

Estas son las peticiones de los vecinos de A Gaiteira-Os Castros para el nuevo plan municipal de transporte.

El presidente de la asociación vecinal, Paulo Sexto, apuesta además por recuperar el carril bus como estrategia para mejorar la movilidad en la ciudad.
"Nosotros estamos a favor. Hay que potenciar el transporte público"

Asimismo, reclama más participación vecinal para que el proyecto resultante sea efectivo para la ciudadanía.
"Tienen que contar con los vecinos para decidir las líneas de buses. Lo que no queremos es que nuestro barrio sea un camino para que los coches vayan al centro"
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Atochas-Monte Alto-Torre de Hércules
Alberte Fernández (expresidente):
"Necesítase unha reforma das liñas e do tecido urbano"

O expresidente da asociación veciñal Atochas-Monte Alto-Torre de Hércules, Alberte Fernández, explica que a entidade sempre reivindicou a mellora da mobilidade na cidade e na área metropolitana. A entidade critica que aínda no se lles presentase o plan e teme que os prazos que marca o Concello non se axusten á realidade.
"No 2016, o concelleiro de Mobilidade Sostible díxonos que estaba a facer un plan propio, agora hai outro, pero que está aberto a recibir achegas dos veciños. É un plan feito e modificable?"

Fernández considera que se necesita unha reforma moi profunda non só das liñas de bus senón tamén do tecido urbano.
"Vai rematar o mandato e non fixeron nada e, agora, quéreno facer todo de golpe e, á xente maior vaille custar afacerse"
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AVV Os Mallos-Sagrada Familia
Aida Antón:
"Ya propusimos en su día una línea circular a los hospitales"
"La idea es que esta línea conectase constantemente los centros de salud de la ciudad"

Aída Antón, representante de los vecinos de Os Mallos y Sagrada Familia, es partidaria también de recuperar el carril bus.
"Tuvo muchos ataques, pero a mí me pareció muy cómodo. Hay que buscar temas alternativas para el problema del estacionamiento, porque si a una zona muy grande le suprimes los aparcamientos creas un problema"

Respecto a la apuesta por los transbordos para mejorar la eficiencia del servicio de transporte público, Aida Antón considera que puede ser una buena propuesta "si va con rapidez", aunque alerta de las dificultades que puede suponer para las personas de más edad.
"Hay que estudiar la población que vive en cada zona de la ciudad"
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AVV O Castrillón
Domingo Verdini:
"Nosotros siempre apostamos por un modelo de transbordos"

La asociación de vecinos de O Castrillón "siempre ha apostamos por un modelo de transbordos". Así lo explica su presidente, Domingo Verdini, quien cree que...
"es mejor que las frecuencias sean más bajas" 

...y apuesta por la instalación del carril bus:
"Eso es indudable"

También considera "muy interesante" el plan de movilidad que ha coordinado Salvador Rueda en relación con la entrada de los buses interurbanos.
"Me parece algo muy novedoso que las líneas se distribuyan en tres tipos -exprés, semiexprés y locales-"

Al tiempo, le parece "interesante" que se comporten como urbanos en el centro.
"Si funciona en otras ciudades, ¿por qué aquí no? Me parece una idea original que puede estar bien"
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AVV Ciudad Vieja
Pedro Roque:
"Cuando estaba el carril bus parecía que el tráfico iba mejor"

En la Ciudad Vieja lo tienen claro, el carril bus mejora la movilidad en los barrios.
"Cuando estaba el carril bus parecía que el tráfico iba mejor, más ágil. Me parece que es útil"

El presidente de la asociación, Pedro Roque, quien lamenta que "se tarden 40 minutos en ir de Puerta Real a Eirís".

Defiende que los buses metropolitanos entren en el centro de la ciudad siempre y cuando "se evite el colapso de automóviles particulares".
"Hay que ver si funciona"

Roque entiende que "hay que cambiar las frecuencias de algunas líneas", aunque asegura que "las paradas están bien". Desde su asociación de vecinos la petición es ampliar los horarios del autobús al aeropuerto de Alvedro.
"No se puede llegar al primero ni al último vuelo del día"
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Asociación de Eirís
Monica Díaz:
"Pedimos que se mejoren las frecuencias de buses al barrio"

Frecuencias.
En eso se resumen las peticiones de los vecinos de Eirís.
"Con frecuencias podemos cruzar muchos buses" y validar la apuesta por los transbordos. 

Pero para ello hacen falta más conexiones con el barrio.
"A las 22.45 ya no tenemos bus para subir y a las 22.40 para bajar, cuando hay otras líneas que a las 23.40 todavía se están moviendo"

Díaz reclama paradas en el barrio para poder usar los autobuses metropolitanos.

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Asociación de Feáns
José Ramón Cernadas
"Los transbordos pueden ayudar a la movilidad"

Para un barrio como el de Feáns, los transbordos pueden ser una buena alternativa "porque es más rápido".
"Aunque es verdad que no todo está capacitado para andar subiendo y bajando. A la gente mayor igual le va un poco peor"

 ..reconoce José Ramón Cernadas. Para que este modelo funcione, continúa el presidente vecinal, es necesario un punto de encuentro, "a modo de intermodal", donde se concentre el transporte y líneas directas a hospitales y universidad.

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Asociación de vecinos de Novo Mesoiro
Mónica Calvo
"Las líneas de autobús están obsoletas, hay que cambiarlas"

"Queremos poder llegar a los hospitales y a la Universidad"
Es lo que solicita la asociación de vecinos de Novo Mesoiro. Mónica Calvo considera que
"las líneas de autobús están obsoletas y hay que cambiarlas"

Calvo considera que es "importante" que todos los colectivos "participen en la elaboración del plan de movilidad". No tiene tan claro que haya que volver a implantar el carril bus.
"Si facilita la fluidez del tráfico, sí, pero hasta ahora las veces que lo tuvimos no fue muy útil. Además, está en unos tramos y en otros no. No lo veo claro"

... y agrega:
"Creo que es importante intentar que no se usen tantos coches pero hay que pensar bien cómo hacerlo"
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Asociación Ensenada del Orzán
Aure López
"Resulta demencial usar buses tan enormes que van vacíos"
"En una ciudad tan pequeña, con tan poco espacio, nos parece demencial usar unos autobuses tan enormes que están dando vueltas por la ciudad continuamente y muchísimas veces no ocupan ni la cuarta parte de los asientos porque no hay público para tanto"

Por eso, para la presidenta de la Ensenada del Orzán, Aure López, la prioridad para el barrio es lograr un servicio de transporte adecuado con vehículos de menor tamaño que no invadan el espacio de peatones y vehículos particulares.

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Asociación de vecinos de Labañou
Enrique Fernández Maceiras
"La prioridad es llegar rápido a los polígonos industriales"

Aunque el transporte público en Labañou "está bastante bien", todavía hay cosas que mejorar.
"Llegar rápido a los polígonos industriales es la prioridad"

El presidente de los vecinos de Labañou, Enrique Fernández Maceiras, respalda la apuesta municipal por los transbordos, "pero si hay frecuencia suficiente", alerta.

En lo que no tiene dudas es sobre la recuperación del carril bus:
"Fue un atraso quitarlo, porque facilitaba un recorrido más limpio", sin coches "en doble fila"
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Asociación de vecinos de San Pedro de Visma

Miembros de la asociación de vecinos de San Pedro de Visma piden mejores accesos y buenas conexiones con el transporte público.

Según se expone, San Pedro de Visma cuenta con "pocas líneas" de bus y "peores frecuencias". Además, los vecinos demandan conexiones con los centros sanitarios y otros puntos de interés de la ciudad.

La asociación de vecinos propone crear un aparcamiento en las instalaciones de fútbol y recuperar un espacio en sus inmediaciones para convertirlo en plaza pública. Además, el centro cívico de San Pedro de Visma registra una "baja actividad".

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Fuente y fotos:
La Opinión de A Coruña, 11-03-2018, G. Malvido / P. L. Orosa / A. Carro
Paulo Sexto-A Gaiteira-Os Castros
Alberte Fernández, expresidente de Atochas-Monte Alto-Torre de Hércules
Aida Antón, Os Mallos-Sagrada Familia
Domingo Verdini, O Castrillón
Pedro Roque, Ciudad Vieja
Monica Díaz, Asociación de Eirís
José Ramón Cernadas, Asociación de Feáns
Mónica Calvo, Asociación de vecinos de Novo Mesoiro
Aure López, Asociación Ensenada del Orzán
Enrique Fernández Maceiras, AVV de Labañou
AVV San Pedro de Visma  

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13 años de Blog Busurbano y subiendo! Nos rechifla el 13!

March 30, 2018, 4:13 am
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Otro año más que discurre entre calles, viajes, idas y vueltas..., noticias, rumores..., modificaciones de recorridos, paradas, horarios..., quejas y demandas de los usuarios...
Desde 2005 hasta 2018 va un buen trecho. Y siempre nos da la impresión de que "lo mejor está por venir" :)



Si os interesa, por curiosidad, saber de qué va esto, acudid a un día como hoy del año pasado, o de hace dos. Ahí están las claves busurbanas :)

Y como siempre, gracias a todos :)
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Colapso del servicio de #BusUrbano de #Coruña a causa de dos manifestaciones de carácter diverso.

April 14, 2018, 6:55 am
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Este pasado viernes recultó se un día convulso a determinadas horas. Por resumirlo hasta extremos propios de un hilo de twitter, resulta que había convocada una manifestación de los funcionarios de Justicia por el centro, lo que ya se sabía que provocaría algunas alteraciones en el tráfico y en el discurrir del transporte urbano.

Pero ayer, poco antes de las doce y media del mediodía, un tuitero (@PepitoGrillo110) colgaba una imagen que nos dejó helada la sangre, por lo inusual y sorprendente. Le pedimos permso para editarla un poco y el resultado impacta más si cabe! Solamente en la foto se contabilizan 17 buses urbanos atascados en la Plaza de Pontevedra. Y con el lío oculto en las calles aledañas.

Imagen colgada en nuestro twitter @BlogBusurbano e Instagram Busurbano

No ahondamos mucho en las causas -la manifestación-; pero ciertos rumores y comentarios se vieron "confirmados" en la mañana del sábado, desgranados en las páginas de La Opinión de A Coruña, en un artículo de Gemma Malvido.



Semejante aglomeración de buses (apenas coches afectados en la Plaza de Pontevedra, aparentemente) fue causada -presuntamente- por una especie de manifestación encubierta del sector de la policía Municipal de Coruña, molesta con el concello por la contratación de seguridad privada para la prueba de Maratón de este domingo 15 de abril, y en pugna con el concello por otras reivindicaciones previas.
Los policías locales colapsan el centro una hora en plena pugna con el Concello - Circularon a poca velocidad desde la avenida de Finisterre hasta Juan Flórez, en coches sin carteles identificativos por las calles estratégicas en cuanto al tráfico - Reclaman que su salario se ajuste a su categoría profesional

Justo el día en el que los agentes de la Policía Local se enteraron de que el Concello había contratado seguridad privada para garantizar que el maratón de mañana se celebre sin incidencias, algunos miembros del 092 cogieron el coche y empezaron a circular a baja velocidad en la zona que va desde la avenida de Finisterre hasta la confluencia de Médico Rodríguez con Juan Flórez.

Lo hicieron antes de las doce de la mañana, antes de que arrancase la protesta de los funcionarios de Xustiza, que también habían programado una reivindicación sobre ruedas, aunque con otro recorrido diferente al elegido por los policías locales.

Estos coches circulando despacio y sin carteles identificativos, por unas calles estratégicas, en las que un imprevisto repercute en la movilidad de todo el centro, ocasionaron una hora de retenciones, que se unieron a las que, a partir de las doce de la mañana generaron los funcionarios de Xustiza, que ayer llegaron al día 66 de huelga, según confirmaron diversas fuentes consultadas por esta redacción. Los buses urbanos se vieron ayer afectados por la lentitud del tráfico.

El presidente de la Asociación Profesional de Policía Local, Manuel Aceña confirmó ayer que algunos agentes habían "apoyado sindicalmente las reivindicaciones del personal de Xustiza de la Xunta", ya que, como ellos, se ven afectados por la "limitación de la masa salarial". Según Aceña, los agentes en servicio "colaboraron para garantizar la fluidez del tráfico, en la medida de sus posibilidades".

(artículo completo en La Opinión)



Es curioso, porque gente con la que nos mensajeamos y que estaba en ese momento paseando por la zona, nos decía que el lío este era "por un guardia" que estaba regulando el tráfico. Claro, semejante justificación nos la tomamos un poco a pitorreo, pero... la cosa acabó teniendo sentido. En fin, que lo que nos une en el fondo a efectos busurbanos es la imagen inusual y sorprendente de tal cantidad de autobuses urbanos reunidos en un mismo punto.

Por lo demás, apoyamos toda reivindicación de los que objetivamente están siendo víctimas de una situación injusta. Y a la vez, nos solidarizamos con la gente que se ve afectada por estas situaciones en su devenir cotidiano, sus estudios o su trabajo.
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16 líneas de bus urbano afectadas por la Coruna42K y 10K + Servicio Lanzadera (hoteles, aparcamientos disuasorios) este domingo:

April 14, 2018, 7:30 am
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Este domingo 15 de abril hay prueba deportiva grande en Coruña, la cual va a afectar a bastantes líneas de Bus urbano. Se trata de la Maratón Atlántico Coruña42 (complementado con el Coruna10K), que ocupará la franja matutina del domingo hasta aproximadamente las tres de la tarde. Si vais a moveros en bus, tenedlas en cuenta!

""Os participantes sairán do Obelisco ás 08.30 horas, pero os primeiros cortes produciranse contra as 05.30 horas nos Cantóns. Os servizos municipais recomendan empregar a terceira rolda como vía de entrada e saída da cidade.

As liñas de transporte público 1, 1-A, 2, 2-A, 3, 3-A, 4, 5, 6, 6-A, 7, 11, 17, 21, 22 e 24 modificarán os seus itinerarios, e os autobuses interurbanos que chegan a Entrexardíns só poderán acceder ata a praza da Palloza""



INCISO MPORTANTE:

Además del servicio afectado, que os detallaremos a continuación, queremos resaltar que se activa un dispositivo de transporte especial - lanzadera, una iniciativa sostenible por parte del ayuntamiento dentro de lo que denominan "Plan de Eventos Sostibles":

O dispositivo inclúe medidas vinculadas á prevención e sensibilización ambiental tanto das e dos participantes como da cidadanía que se achegue ao circuíto, así como da redución das emisións provocadas pola celebración do evento, entre outras propostas.


O sea que para llegar al centro por la mañana y al acabar la prueba, evitando el uso del coche y las molestias que implica, se plantea un servicio como el que se detalla:

Outra das iniciativas dirixidas á redución do impacto ambiental é a posta á disposición das e dos participantes dun autobús co obxectivo de reducir o uso do vehículo privado durante a xornada.

"¿Cómo llegar a la salida de la prueba?"

Se vés no día pedímosche que aparques no aparcadoiro do C.C. Carrefour ou no C.C. Marineda City, e levámoste en bus á saída.

O bus sairá ás 07.15 horas da área comercial de Marineda cara a Porta Real, e realizará paradas nun percorrido que inclúe hoteis, aparcadoiros ou paradas do transporte público.

Con iso favorecemos a mobilidade de todos.


Ruta do bus da organización:

7.15 h.
Saída de Área C. Marineda (Marineda City).

7.25 h. 
Políg. Industrial A Grela,
C/ Gambrinus 14 (Hotel Ibis Styles).

7.35 h. 
Avda. Alfonso Molina
(Carrefour - Coliseum).

7.40 h. 
Glorieta Acceso Pocomaco/Matogrande
(Hoteis AC e Attica 21)

7.45 h. 
Avda. Alfonso Molina
(Estación de Autobuses)

7.50 h. 
Catro Camiños
Costa da Palloza (Bingo).

8.05 h. 
Chegada a Porta Real.

Ao finalizar tanto a carreira de 10K como o Maratón Atlántica, o autobús realizará dúas viaxes de volta --ás 12.00 e ás 14.00-- nas que realizará un percorrido similiar á ruta de ida, pero en sentido inverso.
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Ahora sí: las LÍNEAS AFECTADAS.

Tomamos nota de las indicaciones que la Compañía de Tranvías ofrece en su web y os las transmitimos:



➡ Praza de Pontevedra CORTADA

Todas las lineas hacia el hospital Abente y Lago y/o Monte Alto circularán hasta Cuatro Caminos, tomarán Castiñeiras, viaducto de Alfonso Molina desembocando en la  Plaza de Ourense y Avda. del Puerto [con PARADA PROVISIONAL POR SENTIDO a la altura del cruce con Entrejardines].

Desde ahí tendrán que atravesar el túnel de María Pita para llegar a la Plaza de las Atochas.

Y desde ahí...........

▪ Líneas 1, 1-A, 2, 2-A, 23 y 23-A...

...continuarán por Metrosidero, Maestranza y Hospital Abente y Lago, haciendo parada en la Plaza das Ánimas y continuando por el túnel del Parrote hacia la Avda. del Puerto, Plaza de Ourense, Avda. de Alfonso Molina y glorieta de la fuente de la Pajaritas, para regresar a Cuatro Caminos.
En ese punto, cada línea recuperará su recorrido habitual, excepto la línea 1, que accederá a Os Castros por la Avda. de Oza.

▪ Líneas 3, 3-A, 4, 5, 6, 6-A, 7, 11 y 17

Desde la Plaza de las Atochas se incorporan en Orillamar a su itinerario habitual.
Al regreso de Monte Alto, desde la Plaza de España continuarán por Baltasar Pardal, Plaza das Atochas, Metrosidero, Maestranza y Abente y Lago, bajando hacia la plaza das Ánimas para acceder al túnel del Parrote, Avda. del Puerto, Plaza de Ourense, Alfonso Molina, Pajaritas y Cuatro Caminos.
Desde ahí, la línea 17 continuará por Avda. de Oza hacia Os Castros, recuperando su itinerario habitual, mientras que las demás (3, 3-A, 4, 5, 6, 6-A, 7 y 11)circularán por Castiñeiras, Federico Tapia y Plaza de Galicia, para girar 180 grados e incorporarse en Juan Flórez 10 a su recorrido habitual.



▪ Como consecuencia de la otra carrera “10K”, que afecta a la entrada y salida del polígono de Adormideras, así como al tramo del Paseo Marítimo entre el instituto Ánxel Casal y la Torre de Hércules, las lineas 3, 3-A y 5 circularán por Avda. de Navarra hasta Rolda de Monte Alto.
En cualquier caso, se prevé que a partir de las 10:00 - 10:15 horas queden liberados los accesos al barrio, retomándose la circulación y el itinerario habitual de las líneas 3, 3-A y 5 en Adormideras.

➡ Las líneas 21, 22 y 24, al no poder acceder a Plaza de Pontevedra por Plaza de Orense y Juana de Vega, desde Cuatro Caminos lo harán por Castiñeiras, Federico Tapia hasta Francisco Mariño para hacer cabecera en Juan Flórez 10.

➡ La zona comprendida entre San Andrés, Barrié de la Maza, calle Hospital y Matadero no dispondrá de los servicios de transporte urbano habituales por lo que se recomienda, en función del lugar en que se encuentren los usuarios, se dirijan a los puntos más cercanos que pueden ser: Juan Flórez, 10, Avda. do Porto (antigua Alférez Provisional), Plaza de España, Calle de la Torre o Avda. de Hércules.

➡ Los usuarios de la Avda. del Ejército han de trasladarse a la Avda. de Oza para poder tomar las líneas 1, 14 y 17.


Desde el concello detallan más aspectos:

Transporte interubano e taxi

O desenvolvemento do Maratón Atlántica Coruña42 tamén afectará ao percorrido habitual das liñas de transporte interurbano que, habitualmente, acceden a Entrexardíns, xa que se anularán tanto esta parada coma as da praza de Ourense, e Costa da Palloza, 4 -manténdose a da Costa da Palloza, 5, fronte ao Bingo-

Na mañá do domingo, os autobuses só poderán acceder até a praza da Palloza e realizarán o itinerario de saída por Palloza, Primo de Rivera e Ramón y Cajal.

Ademais dos cambios nos itinerarios das liñas de bus, as probas deportivas terán incidencia no funcionamento das paradas de taxi de Modesta Goicouría, que se despraza a Rubine, e dos Cantóns, que se suprimirá ata as 14.00 horas. Pola súa banda, as paradas da Casa do Mar e o Paseo da Dársena manteranse operativas.


Gracias a todas las fuentes y que sea un buen día!

Fuentes. y más info: Concello da Coruña, coruna.gal, vía @EloyTP, tranviascoruna
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"#Oleiros quiere que el bus urbano de #Coruña dé servicio a la playa de Santa Cristina"

April 22, 2018, 3:11 am
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Propuestas de aumento de servicios, en esta ocasión, desde Oleiros, e implicando a varias empresas de transporte. Lo recogen El Ideal Gallego y La Voz de Galicia. Veamos de qué se trata:

El Ayuntamiento de Oleiros quiere que la Compañía de Tranvías de A Coruña implante una línea de bus urbano para dar servicio a la playa de Santa Cristina durante la época estival.

El alcalde, Ángel García Seoane, en su habitual intervención de los viernes en Radio Voz, propondrá a la Xunta, al concello coruñés y a los vecinos municipios de Culleredo y Cambre la creación de un servicio de transporte público a los arenales locales.

Según el regidor, este servicio permanecería vigente entre los días 1 de junio y 15 de septiembre y se centraría en las playas de Santa Cristina y Bastiagueiro.

El regidor aseguró que su propuesta «é realizable» y que, en principio, no supondría una competencia desleal para las empresas que tienen las concesiones del transporte público en el área metropolitana coruñesa.

“De este modo, además de ofrecer un importante servicio a las miles de personas de la comarca que acuden a las playas de Oleiros, se mejoraría notablemente la movilidad al reducirse el número de vehículos privados y también se beneficiaría la economía de los afectados”

  • Consenso
La propuesta del Ayuntamiento, que se intentará consensuar con la Xunta, con los ayuntamientos indicados y las compañías de transporte, consistiría por un lado en que los buses urbanos, en vez de girar en la rotonda del puente de A Pasaxe, diesen la vuelta en la glorieta de Santa Cristina.

Por su parte, en el caso de Culleredo y Cambre se estudiaría la posibilidad de crear un servicio de transporte permanente hasta los arenales que pasaría por las zonas más densamente pobladas de los núcleos de A Barcala, O Temple, O Burgo, Acea de Ama, Vilaboa, A Corveira y Fonteculler, con horarios de mañana y tarde.

El recorrido de estos autobuses, de la compañía Asicasa, entre otras, finalizaría en la rotonda de Bastiagueiro, en las inmediaciones del INEF, y contaría con parada también en la zona de Santa Cristina.

El regidor indica que, para impulsar la creación de este servicio público, el Ayuntamiento oleirense intentará que en el plazo más breve de tiempo posible se produzca una reunión entre la Xunta, los ayuntamientos y las compañías de transporte.

  • Retenciones de tráfico 
García Seoane se muestra convencido de que la medida, de llevarse a cabo, supondría poner freno a las constantes retenciones de tráfico que durante la época estival se producen, principalmente, en las vías costeras como, por ejemplo, la avenida de Che Guevara.

Además, asegura que los usuarios de las playas y del servicio de transporte se ahorrarían dinero al evitar estacionar en la ORA.

El alcalde no obstante no precisó cómo se financiaría este proyecto, sobre todo el transporte por todo Culleredo y Cambre, quién pagaría este servicio y si sería gratuito para los que lo utilizasen o pagarían un billete como el del autobús metropolitano.

  • Hablan Cambre y Culleredo
Por su parte, el alcalde de Cambre, Óscar García Patiño, explicó que no tiene proyecto alguno al respecto y que, por lo tanto, no puede entrar a valorar una propuesta de la que tampoco hay informes económicos y jurídicos.

Desde el Concello de Culleredo consideran que debe crearse un consorcio de movilidad que aglutine a los municipios del área «contando con la Xunta, algo totalmente imprescindible».

Explican que deben realizarse profundos cambios en el sistema, priorizando los servicios de primera necesidad, como la conexión con hospitales, polígonos, infraestructuras educativas o la propia ciudad de A Coruña.

Recuerdan que en Culleredo se intentó ese servicio hace años «pero no había viajeros», ya que muchos iban andando y los vecinos del rural «prefieren playas de Arteixo, A Laracha y Carballo».

«Hay que realizar propuestas serias y medidas, y no caer en eslóganes electoralistas»

«Hay que hacer medidas globales para nuestra área, no solo locales»


Fuentes:
El Ideal Gallego, 21-04-2018, Fran Moar- Oleiros-
La Voz de Galicia, 21-04-2018, Elena Silveira -Oleiros-
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@MarinedaCity toma las riendas del transporte público a #Riazor para el fútbol. ¿Y cómo...?

April 24, 2018, 1:30 am
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El titular que leemos en CorunaHoy.es reza que Marineda City va a habilitar el día 29 de abril -domingo- un autobús gratuito -lanzadera- para desplazar al Estadio de Riazor a quien quiera dejar el coche aparcado en su aparcamiento comercial de tres plantas.

Interpretamos que este partido Deportivo-Barcelona del día 29 es, a la vez que un servicio para sus clientes, un gancho perfecto para intentar acercarlos a sus instalaciones hosteleras -por la previsible afluencia de público-; lo cual nos parecería hasta bien.

Lo primero que hemos pensado al enterarnos de esta maniobra es que este Centro se está atribuyendo el protagonismo de algo que debería haber estado instaurado desde hace años, de mano del concello y la empresa. Pero no. Tranquilos, la temporada que viene nos tememos que ya no hará tanta falta (mal que nos pese).

Servicio Especial a Marineda City en sus primeros días de apertura

Sin embargo, ahora viene lo bueno...:

Marineda City anuncia de este modo el carácter de la iniciativa:
...con esta iniciativa, pensada para los aficionados de fuera de A Coruña, Marineda City quiere fomentar el uso del transporte público, ayudando además a descongestionar de tráfico el centro de la ciudad en un acontecimiento deportivo en el que se prevé una gran afluencia de público. 

Pero... ¿sabéis cuántas plazas se ofrecen?
50 plazas...

Y parece ser que las plazas se otorgan por orden de inscripción. Tomad nota:

Podréis apuntaros hasta el viernes 27 a las 12:00 de la mañana. Tendréis que inscribiros previamente en los puntos de información del centro comercial, enviando un correo con vuestros datos a info@marinedacity.com, o a través del teléfono 881.888.888 (sí, es correcto, el número es así).

Hora de salida desde Marineda City:
Una hora antes del inicio del partido
Regreso desde el estadio al centro comercial:
30 minutos después del partido.


A ver..., nos da que pensar.
Repasemos los argumentos:

>>> ...una iniciativa pensada para los aficionados de fuera de A Coruña...
[¿para 50 aficionados?]

>>> ...Marineda City quiere fomentar el uso del transporte público, ayudando además a descongestionar de tráfico el centro de la ciudad en un acontecimiento deportivo en el que se prevé una gran afluencia de público... 
[¿para 50 coches?]

  • Nuestra opinión busurbana
La intención nos parece loable. Pero en una maniobra de descongestionar y fomentar y tal... "un" bus con 50 plazas nos parece muy poco si de verdad se trata de hacer valer estas premisas que manifiestan voluntariamente. Ya decimos que no tendrían porque hacerlo, esto es un plus interesante que sí, que se agradece y valora desde nuestra perspectiva. Pero en este sentido se muestra más bien como un gesto simbólico que otra cosa, atendiendo a las cifras de aficionados que se puedan prever. Y realmente creemos que hay medios para establecer un operativo un pelín más ambicioso que, a la vez que llame más la atención y sea objeto de uso, les proporcione eso que pretenden.

Di tú que quizás sea un experimento... Y que con el Barcelona es con quien mejor debería funcionar. En fin. A ver cómo sale. Aguardamos que se quede corto del todo y que esto sea el chispazo que se necesita para que, cuando el Dépor vuelva a primera división, se establezca como una rutina local gestionada por quien ya debería haberla gestionado hace tiempo. Como muchos sabéis, no hay derecho a que la gente que va de visita al Hospital Modelo, por ejemplo, o la de los garajes de la zona, se vea afectados por los incívicos que "abandonan" sus vehículos al azar y sin el menor cuidado o consideración.
Ya veis que una cosa nos lleva a la otra...

Fuentes:
CorunaHoy.com, 23/04/2018
corunaonline.com
Marineda City

Nota del Blog Busurbano: A tal hora, el enlace "oficial" de la noticia no nos funciona. No sabemos si es cosa de nuestro ordenador o es que se han agotado las 50 reservas anunciadas. En todo caso, actualizaremos lo conveniente en su momento.
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El BNG reclama al concello da Coruña la retirada de carteles de los buses de la Fundación RedMadre.

April 28, 2018, 6:45 am
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El Grupo Municipal del BNG en el Ayuntamiento de A Coruña ha reclamado al gobierno local que exija a la Compañía de Tranvías "la retirada de carteles de sus buses de la Fundación antiabortiva RedMadre".


En un comunicado, los nacionalistas consideran que...
"...la publicidad que se le hace la esta entidad, a través de los carteles colocados en todos los vehículos de la flota que prestan un servicio público, no puede ser permitido por la administración de la que tiene la concesión"

Desde la formación nacionalista se califica como "un escándalo" que, a través de un servicio municipal, "se permita y se autorice la publicidad de una entidad que se ha demostrado reaccionaria contra el derecho de las mujeres a decidir sobre su cuerpo y contraria al derecho al aborto".


Por ello, instan al ejecutivo de la Marea Atlántica "a tomar las medidas oportunas con el objeto de que esta publicidad no pueda ser colada en los vehículos de la flota".

Si recordáis, hace casi una década, otra campaña polémica en los autobuses de Coruña -y otras ciudades- fue aquella en la que "se ponía en tela de juicio" la existencia de Dios. Lo cierto es que con todo lo que se va sucediendo en los tiempos presentes, lo que sí pone en solfa nuestra fe es en el ser humano...

Fuente:
galiciapress.es, 25/04/2018, 
La Opinión de A Coruña, 26/04/2018, 
Imágenes:
EloyTP (vía cadenaser.com)
cidadedacorunha.bng.gal 
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Desde el 30 de abril, las líneas metropolitanas de Culleredo y Carral partirán desde Entrejardines.

April 30, 2018, 1:30 am
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Leemos en La Voz que se pone en marcha desde hoy, 30 de abril, la tercera fase del Transporte Metropolitano da Coruña, en el que los buses de la comarca -Culleredo y Cambre- se introducen en el centro de la ciudad. 
  • 1- La primera fase del plan se implantó en noviembre del año pasado, favoreciendo los accesos de los autobuses al centro de la ciudad de un total de 12 líneas de autobús de los corredores del este y del centro. 
  • 2 - La segunda fase, que comenzó a operar en enero, propició el acceso de 17 líneas, en su mayoría del corredor oeste.
Los datos de los cinco primeros meses de funcionamiento de estas dos primeras fases acreditan un incremento del uso del bus interurbano con 300.000 usuarios.
  • 3- Se pone en marcha este 30 de abril la tercera fase del plan de entrada de los autobuses interurbanos al centro de A Coruña. Serán 27 expediciones diarias las que podrán disfrutar los usuarios de las seis nuevas líneas procedentes de Santa María de Vigo, Carral, Celas, Ledoño, Bregua y Santa Comba. Con todas ellas podrán realizar paradas en el centro de la ciudad sin necesidad de hacer transbordos.


Las líneas:

A Coruña-Carral-Santa María de Vigo-Lema.
A Coruña-Carral-Barcia-Horta do Conde
A Coruña-Vilaboa-Culleredo-Orro-Ledoño-Peiro-Celas-Castelo.
A Coruña-Vilaboa-Culleredo-Ledoño-Peiro
A Coruña-Vilaboa-Culleredo-Ledoño-Boedo-Bregua-Peiro.
A Coruña-Eirís-Vilaboa-Lidares-Culleredo-Casal-Cerceda-A Silva-Santacomba.

En una reunión de la comisión de seguimiento del plan, la Xunta propuso al Ayuntamiento coruñés la unificación de la entrada de las 14 líneas que faltan, recibiendo una respuesta negativa. Como consecuencia, la Xunta dice que se ve obligada a agilizar la entrada de la tercera fase del plan, mientras que la cuarta no podrá ser activada hasta finales de mayo. 

Fuente:
La Voz de Galicia,  29/04/2018
Cal Pita / Asicasa
Imagen:
Blog Busurbano
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El número de los buses se rotulará en los techos. Y más señalización de accesibilidad en el interior.

April 30, 2018, 7:05 am
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Y no son modificaciones o novedades meramente estéticas. Van más allá, incidiendo en la información, la accesibilidad y la seguridad, dentro y fuera de los autobuses.

Número de autobús en los techos

Desde el 26 de abril, el bus numero 427, que hace la línea 17 -el último Citaro C2 de la más reciente hornada- lo mostrará en su techo -negro sobre blanco-. La argumentación se basa en la visibilidad desde puntos elevados -edificios, helicópteros- y se relaciona con la seguridad -fácil identificación del vehículo a distancia-.

Si recordáis tuiteamos e instagrameamos hace unas semanas esta imagen -de @pepitogrillo110- del "atasco" de autobuses urbanos en la Plaza de Pontevedra, motivada por una serie de movilizaciones y protestas diversas. Como veis, la hemos "adaptado" a cómo sería a partir de esta medida de identificación:


En el caso de los Mercedes Citaro C2 de la flota, el techo es blanco y los números se pintarán en negro. Imaginamos que en el caso de otros vehículos de la casa MAN, con techos rojos o grises, veremos si van en blanco o en negro...

Indicaciones de accesibilidad

Esa era la vertiente exterior del nuevo "plan piloto de señalización de vehículos". En el interior, se acometerá la carencia de indicaciones visibles en mayor medida, orientadas a identificar los accesos y lugares reservados a personas con diversidad funcional -especialmente interesante para las personas con dificultades de visión-, así como los espacios para carritos de bebé, como se aprecia en las imágenes que Tranvías cuelga en su web.


Dice la empresa que...
El objetivo de esta medida es seguir avanzando en la accesibilidad universal para todo tipo de personas, que ya se ha consolidado con el piso bajo y rampa en todos los vehículos y se completa ahora con nuevos elementos de visibilización. Estos permitirán ofrecer mayor información tanto a los usuarios en estas condiciones, que abarcan desde personas en silla de ruedas hasta dificultad visual de diferente grado, como al resto de viajeros.

Estas acciones se engloban en el paquete de medidas integrado en las certificaciones de calidad del transporte público, que la Compañía de Tranvías obtuvo en el año 2016, con sucesivas renovaciones, y que abarcan desde el ámbito de la seguridad vial hasta la accesibilidad universal.


Fuentes e imágenes:
tranviascoruna.com, abril de 2018
laopinioncoruna.es, 26-04-2018
@pepitogrillo110
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El Correlingua 2018 provocará cortes de circulación el viernes 4 de mayo.

May 2, 2018, 11:10 pm
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Leemos en la web del concello que el viernes 4 de mayo, por la celebración del Correlingua 2018, se producirán cortes de tráfico puntuales. Sería desde las 10:30 horas, al paso de la prueba.

El recorrido parte de la Anteplaza del Pabellón de Riazor, y continúa por Avda. Buenos Aires, Barrié de la Maza, C/ Hospital, Campo Da Leña, C/ San Juan, Orillamar y finaliza en la Torre de Hércules.

Como veis, el itinerario de la prueba va a afectar a bastantes líneas que lo comparten. En un primer momento, las líneas 7, 3 y 3-A; y a partir de la C/ Hospital, estarían "en riesgo" las líneas 4, 6, 6-A y 11. Ya en la Plaza de España, San Juan y Orillamar, las líneas que podrían alterarse mínimamente en ambos sentido podrían ser las líneas 3-A, 4, 5, 6, 6-A, 7, 11 y 17.

Se calcula que la hora del final de la prueba será sobre las dos de la tarde.

Fuente:
coruna.gal    

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¿Hay anhelo de Carril-Bus en Coruña? Un sistema en pro de la mejora de horarios y frecuencias.

May 4, 2018, 7:00 am
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El Carril-Bus: ese amigo/enemigo según quién lo mente.

Estamos en el Siglo XXI desde hace una temporadita. Y en ocasiones se nos cae el alma al suelo al pensar que no hemos avanzado nada en Coruña. En general, el sentimiento es de pobre evolución en general, en este país, en ese continente... Y son las personas el lastre que hay que vencer. Las personas, encarnadas en los más diversos papeles con influencia, poder y en contadas ocasiones, con "conocimientos" de la materia a cierto nivel.

Carril preferente del transporte público urbano, taxis, motos y bicis
Si nos ceñimos a nuestra urbe, todos recordamos -los que lo vivimos como usuarios- la efectividad que brindó el Carril-Bus en su época. Hasta que mentes despiertas atendieron ciertas quejas -¿justificadas?-, e ignorando los beneficios generales para toda una ciudad de usuarios del transporte público, atendieron a los presuntos "perjuicios" de la zona de influencia (hay otras rebuscadas teorías, relacionadas hasta con episodios de presunta corrupción!, pero...).

La Vía Prioritaria Vigilada (enlace de interés).

La solución -a la postre- no nos creemos que desembocase en un beneficio global para ambas partes. Recordemos que aquellos tiempos estaban asolados por los que se llamó "la Crisis", y el sucedáneo que nos inventamos en Coruña [la "Vía Prioritaria Vigilada"] no respondía ni a lo que se esperaba de él, ni a las propias características que se nos quisieron "vender". Somos críticos en este sentido y no nos lo podemos quitar de la cabeza.
Sintiéndolo mucho.

Señal de Carril Bus en Federico Tapia

Hace unas cuantas semanas, a cuento de la celebración de de la tercera edición del Aula Compañía de Tranvías de la Universidad -unas interesantes jornadas sobre movilidad urbana e la integración de los servicios de transporte a las que algunos nunca podemos asistir por los días y horarios en los que se planifican-, el actual director de Tranvías, Ignacio Prada, defendió la presencia del Carril-Bus.

En su día, San Andrés acogió parte del tramo del Carril-Bus

El Carril-Bus presenta beneficios indiscutibles para los usuarios del transporte público. Para Prada, el sistema, implantado por el Gobierno local de PSOE y BNG y retirado por el del PP, fue "muy positivo" y su recuperación sería perfectamente factible económicamente. Y los beneficios redundan en optimizar los horarios y las frecuencias de paso de las líneas de bus urbano a la par que dotar de mayor fluidez del tráfico.

¿Recordáis la pena que nos supuso en aquel diciembre de 2011...?


Pero.... ¿llegaremos a verlo resucitar en esta legislatura?
Eso es algo que el tiempo nos hará confirmar o desmentir.
¿Llegaremos a ver "algo" en esta legislatura...?
Creeremos cuando veamos.


Fuente:
La Opinión de A Coruña, 06-04-2018
Cadena SER Coruña, 05-04-2018
Imágenes y esquela:
Blog Busurbano
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Las playa de Santa Cristina podría disponer de bus urbano en verano. Se cuecen líneas 1-A, 20 y 22.

May 10, 2018, 6:00 am
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Parece que estamos más cerca de ver cómo algunas líneas de bus urbano de Coruña trascienden más allá de los límites establecidos. Y la iniciativa parte de ayuntamientos vecinos. En las últimas semanas se ha estado gestando el proyecto de unir el casco urbano coruñés y Oleiros -concretamente, con la playa de Santa Cristina-, pensando en la temporada veraniega. La Xunta de Galicia da su bendición, a falta de concretar detalles.

El pasado lunes 7 de mayo se reunieron el alcalde de Oleiros, Ángel García Seoane, y el director general de Movilidad, Ignacio Maestro, el cual transmitió la buena disposición de la Xunta para llegar a acuerdos. En el encuentro se trataron dos aspectos, alrededor de los factores "verano" y "playas":

>1> La posibilidad de que sea el transporte público urbano el que pueda enlazar con las playas oleirenses en verano (hasta la glorieta de Sta. Cristina), para lo que se tercia firmar un convenio de colaboración entre los concellos.

García Seoane explicó que tanto el Concello coruñés como la Compañía de Tranvías de La Coruña, a falta de puntualizar las condiciones, están de acuerdo en que los autobuses urbanos crucen durante el verano el puente de A Pasaxe.
«Os buses urbanos, en vez de xirar na rotonda da ponte da Pasaxe, entrarían a Perillo e darían a volta na rotonda de Santa Cristina. Desta forma, a xente poderá ter un acceso directo á praia sen necesidade de trasladarse en coche e saturar as estradas» 

La empresa de los autobuses urbanos, Tranvías da Coruña, manifestó que esperarán a tener todos los datos sobre esta propuesta antes de dar su opinión o hablar de la posibilidad de alargar las rutas unos metros más, desde A Pasaxe hasta Santa Cristina.
"El Concello coruñés tampoco tendría problema, el otro día estuvo hablando con el alcalde"

Este viernes, 11 de mayo, el alcalde se reunirá con los responsables de la Compañía de Tranvías  para tratar los pormenores de este acuerdo y que tan solo estaría vigente durante los meses más fuertes de la temporada estival, es decir, del 1 de junio al 15 de septiembre.
 «Eu estou esperanzado, xa que son 400 metros máis de percorrido para o autobús, pero sería un inmenso servizo para os cidadáns»

Según la propuesta planteada por Oleiros, tres líneas del bus urbano cruzarían el puente para dar la vuelta en la rotonda de Santa Cristina: el 1-A, el 20 y el 22, ya que estas son las que tienen paradas más próximas a Oleiros, tanto en A Pasaxe como en Santa Gema. 

García Seoane precisó que ampliando los recorridos se daría un servicio directo con la playa de Santa Cristina a buena parte de los barrios coruñeses. De hecho, estas tres líneas de bus cogerían pasajeros en la plaza de Pontevedra, Juan Flórez, ronda de Outeiro, los Cantones, Cuatro Caminos, Elviña, Matogrande, Eirís, avenida de Finisterre, el Castrillón o el Birloque.

Los usuarios no tendrían que pagar un sobrecoste por llegar a Santa Cristina y podrían abonar el billete como hasta ahora, utilizando la tarjeta Millennium o la del transporte metropolitano.

García Seoane vende la idea de manera lógica; luego, habrá de verse si se cumple del modo en que la entrada de los metropolitanos al centro de la ciudad no lo está haciendo aún...:
"Lo que pretendemos desde el Ayuntamiento de Oleiros es quitar vehículos de las carreteras. Es una buena manera de facilitar la movilidad y reducir los atascos y los problemas de aparcamiento"

>2>La creación de dos líneas de bus metropolitano -independientes o como refuerzos- que conecten Culleredo y Cambre con la playa de Bastiagueiro. Habría que evaluarlo con la empresa concesionaria y, posteriormente, que la Xunta tramite la autorización necesaria.

Las claves de ese transporte metropolitano a las playas:
  • La idea inicial es que los buses pasen por los principales núcleos de población. 
  • Seoane indicó que una línea pasaría por O Portádego, A Corveira, Vilaboa, Acea de Ama, O Burgo y Fonteculler ...
  • .. y la otra partiría desde A Barcala(aunque el alcalde de Cambre, según indicó García Seoane, sería partidario de que el servicio tuviese su punto de salida desde la capital municipal), pasando después por O Temple, Costa da Tapia / O Seixal y la avenida das Mariñas hasta Bastiagueiro.
  • Ambos servicios funcionarían de cuatro a ocho de la tarde, de lunes a viernes y, los fines de semana, durante todo el día. 
  • El recorrido de ambas líneas finalizaría en la rotonda del INEF frente al acceso principal a la playa de Bastiagueiro. 

Ya se ha solicitado una reunión con los alcaldes de Cambre y Culleredo y la compañía Asicasa (la concesionaria del servicio en uno y otro núcleo).

Notas sobre Culleredo

El alcalde de Culleredo, José Ramón Rioboo, considera positiva la propuesta siempre y cuando «no suponga un coste adicional a la importante inversión que en materia de transporte ya realiza el Concello».

Considera una prioridad establecer también algunos cambios en las líneas regulares para que estas puedan pasar por diferentes hospitales, desviando, por ejemplo, la línea de Vilaboa hasta A Pasaxe.

Recuerda que hace años ya hubo un bus a las playas con este recorrido y se canceló por falta de usuarios.

Agrega además que es una prioridad conectar A Zapateira que sigue sin transporte.

Notas sobre Cambre

El Ejecutivo cambrés afirma que primero tiene que tener la aceptación de la empresa de transportes y la autorización oficial de la Xunta. Si ésta da el visto bueno no se opone pero considera que la línea de transporte debería llegar a la capital municipal cambresa porque allí llega el bus que conecta todas las parroquias.


Fuentes:
La Voz de Galicia - Oleiros, 08/05/2018, Elena Silveira
La Voz de Galicia,  08/05/2018, Elena Silveira
La Opinión de A Coruña - Oleiros, 08.05.2018, M. Villar
El Ideal Gallego, 08-05-2018, Fran Moar
xunta.gal
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