Sobre las doce y media de la mañana de ayer martes, primer día de diciembre, todo parecía tranquilo en una de las líneas que circula por San Andrés en dirección a la plaza de Pontevedra. Después de hacer la preceptiva parada en el pequeño cruce con el callejón del Africano (Parada 085), el conductor arrancó normalmente, pero tuvo que frenar repentinamente: ¡un hombre se tiró de repente a los pies del bus!

En un segundo, el bus experimentó una sacudida hacia delante y la inercia acumulada por el frenazo en seco hizo que algunos de los pasajeros que viajaban en el interior, se cayesen al suelo del vehículo, golpeándose aleatoriamente con asientos o barras...Afortunadamente, nadie sufrió daños que precisasen atención médica (a priori).

Por su parte, el sujeto en cuestión tampoco llegó a sufrir más daño que la caída al suelo, añadida a su misterioso estado. La policía Nacional, que se personó en el lugar para gestionar tal incidencia y el carril único de San Andrés hacia la plaza de Pontevedra estuvo cortado como una media hora, desviándose las demás líneas por el Paseo Marítimo.

Gente que se encontraba en ese punto del suceso dio testimonio a la policía que esta persona "podría estar bajo la influencia de alguna sustancia, presumiblemente alcohol".

Fuente e imagen:
La Voz de Galicia, 01-12-2020, Fernando Molezún

Dos novedades en el entorno de la calle de moda últimamente: San Andrés. Y es que desde esta misma mañana, la calle Santa Catalina -que une San Andrés con los Cantones- se reabre después de haber estado cortada por obras desde finales de septiembre (se ha actuado en la mejora en la red de pluviales y se ha aprovechado para mejorar el pavimento y ampliar los espacios peatonales, según el Plan Especial da Cidade Vella). Esto significa que las líneas 3 y 7 del bus urbano de Coruña recuperan su recorrido normal, dejando atrás el desvío alternativo por Teresa Herrera, Plaza de Ourense...

Esta apertura de Santa Catalina está programada al segundo -como podréis adivinar...- para las diez de la mañana(o sea, que como os toque esperar por vuestro autobús sobre esa hora, igual lo perdéis por que os coincida el cambio de recorrido... Bueno, entended el guiño: será "sobre esa hora").

Pero se corta un tramo de San Andrés.

Pero esta no es la única novedad, porque también durante esta mañana se va a proceder al corte de un tramo de la propia calle San Andrés. Será precisamente entre el cruce con Santa Catalina y el cruce con Rua nova. La circulación queda anulada únicamente en sentidio Plaza de España (también se anularán los aparcamientos). Por tanto, se mantiene intacto el carril que viene hacia la Plaza de Pontevedra, no habrá incidencia en las líneas de bus que regresan de Hércules.
Este corte durará hasta el día 30 de diciembre.

En resumidas cuentas, líneas afectadas:

4,  6,  6-A  y  11

Desvío alternativo - sentido Hércules:

El tráfico en general, y las líneas de bus urbano que van habitualmente circulan por San Andrés en particular, se ven obligadas a estrenar la renovada calle Santa Catalina (que se abrirá -recordemos- un poco antes de este corte parcial de San Andrés):

> Las líneas de bus 3 y 7 la usarán recuperando su recorrido habitual hacia Puerta real y Hospital Abente y Lago

> Y las otras líneas de San Andrés hacia Hércules (4, 6, 6-A y 11), la utilizarán para salir al Cantón Grande, pero a continuación se meterán en el Obelisco por Rúa Nova. Y seguidamente ya enfilarán Rúa Alta, por donde acceden al Paseo Marítimo del modo que hacen habitualmente.

Paradas anuladas:

Par168 San Andrés 93 (antigua tienda "Casa")

Paradas alternativas:

Par167 San Andrés 121 (Pza. Santa Catalina)

Par554 Paseo Marítimo, C/ Cancela

Parada 168, anulada por obras en ese tramo de San Andrés

Nos llama la atención que no se habilite una parada a las puertas de la sede de Abanca, justo cruzando la calle desde la parada 168, la que queda anulada. Nos parece que así NO se tiene el detalle de primar la utilidad del transporte público para con sus usuarios, desplazándolos a dos puntos relativamente "alejados" cuando se podría habilitar parada prácticamente en la misma ubicación que la original. Pero en fin..., es una opinión.

El concejal del ramo de Movilidad, Juan Villoslada, detalló que  “se tendrá especial cuidado en que los trabajos afecten lo menos posible a la afluencia de gente durante los sábados peatonales”. Recordemos que San Andrés cambia su rol cada sábado por la tarde (desde principios de noviembre) y se convierte en peatonal, derivando por rutas alternativas relativamente inverosímiles al transporte urbano...

Por cierto, en noticia leída en el portal del concello, vemos la siguiente mención:

"Desde a concellería tamén informaron de que, aproveitando a realización das obras, modificarase o percorrido do autobús urbano para recuperar a parada de bus da Igrexa Castrense e o xiro da rúa Alta realizarase na rúa Sol, co fin de achegar o transporte público á zona comercial da contorna de San Agustín."

Buscaremos confirmación y fecha de aplicación de esta propuesta.
No nos fiamos... ;-)

Fuentes:
Coruna.gal y 2
Quincemil
La Voz de Galicia
El Ideal Gallego

A punto de cumplirse un año del "estallido" de la alarma del virus, las fechas navideñas se tercian deseosas de celebrarse con "normalidad"; extraña palabra que tampoco nos llamaba la atención en su significado actual.... De ahí que, apelando a ella, os dejemos acá la información busurbana de retiradas e inicios de jornada correspondientes a estas fechas tradicionales de diciembre, que aguardamos disfrutéis en la medida de lo posible. 

Martes 24 de diciembre de 2020:

La última salida de cada cabecera de cada una de las líneas se realizará a las 21:00 horas.

Miércoles 25 de diciembre, día de Navidad:

El comienzo del servicio de los buses urbanos será a partir de las 10:00 h. desde sus cabeceras correspondientes.

_____________

Poco os podemos decir que no hayáis pensado ya vosotros. Desde el Blog Busurbano, solamente os deseamos que os cuidéis, que cuidéis de los vuestros, y que disfrutéis de aquellas personas a las que queréis y apreciáis, aunque no estén físicamente a vuestro lado.

Evocad, recordad, sentid.
Y reid. Es una de las mejores medicinas.

Para estas últimas líneas, otro deseo: que 2021 sea de verdad un año mejor que el que se acaba. Nos lo vamos mereciendo. Besos y abrazos para todos los que desde cualquier lugar nos seguís o nos conocéis.

Los arreglos del punto Covid-Auto (César Quián - La Voz de Galicia)

Un detalle...:

Sí amigos, hay voces que afirman que el bus abandona definitivamente el giro hacia Rúa Nova para salir al Paseo Marítimo, si bien en principio, lo hará a partir de hoy "forzado" por causa de unas obras. 

Se han dado cuenta ahora, como han dicho fuentes de la concejalía de Movilidade, que ese giro de San Andrés a Rúa Alta suponía una maniobra que "ponía en peligro la seguridad de los peatones" y que ralentizaba la circulación de esta vía en la ciudad. (...) No nos habíamos dado cuenta nadie...

Esto implica que, desde ya, se opta por hacer otro giro interesante unos metros más adelante, a la altura de la c/ Sol, no menos emocionante... (¡ojo, que en un futuro igual lo suprimen igualmente por los mismos motivos!). Quedaos con el dato. Lo ampliamos a continuación con el respaldo de este plano de vigencia limitada (hasta que terminen las obras en San Andrés):

Plano busurbano de rigor, con circunstancias que variarán

Paradas anuladas:

Par168 San Andrés 93 (en la antigua tienda "Casa")

Par554 Paseo Marítimo, C/ Cancela

Parada nueva / reubicada:

Par168 San Andrés 31 (C7 Sol)

________________________________

Pero antes de nada, repasemos en modo esquemático la intensa situación que vive últimamente la calle de Santo André a 14 de enero de 2021, que se las trae...:

• Por norma general, y atendiendo a posibles cambios derivados por la evolución de la "crisis COVID", destacaremos que todos los sábados de mes se corta San Andrés al tráfico. No será todo el día: queda a disposición de los peatones entre las 16:30 y las 20:30. La circulación se ve relegada a vías alternativas y los buses urbanos dan un rodeo "más que interesante", que ya os detallaremos en otro gráfico busurbano próximamente. 

• Por otro lado, sabéis que había unas obras que obligaban a que las líneas 4, 6, 6-A y 11 se desvíen por Santa Catalina (como el 3 y el 7), salgan al Cantón Grande y se metan por el Obelisco a Rúa Nova, para volver a dar a San Andrés de nuevo. Si no nos hemos despistado, ahí siguen.

• Pero lo más divertido es que Tranvías y el Concello NO habilitaron una -necesaria- parada entre Santa Catalina y la del Paseo Marítimo, que ya hoy queda anulada. Realmente se trata de un absurdo, ya que las líneas desviadas que llevan pasando semanas por el Obelisco, justo por delante de la parada del Búho, NO PARAN. Lo veis en la imagen superior.
  En fin, nada que nos extrañe, realmente...
  Desde hoy disponemos de la nueva parada justo antes del giro a Sol (en realidad, se trata del traslado de la que había en la Tienda Casa, ya desaparecida).  

La Par168 de San Andrés, Tienda Casa, en sus mejores tiempos...

• En fin, que hasta ayer, los buses urbanos continuaban rectos hacia Rúa Alta y Paseo Marítimo. Pero desde este jueves 14/01 recuperan la continuación por San Andrés -dirección Plaza de España- y se pasean ante la Capilla Castrense, en cuyas inmediaciones disponen ya de una "flamante nueva parada"... que se nos antoja de plataforma insuficiente hasta casi para un bus rígido de tres puertas... Veremos cómo se desarrollan los acontecimientos.

En imagen, se nos antoja pequeña; pero... (by @EloyTP)

• Finalmente, como último reto, los buses urbanos (rígidos y articulados) deberán vérselas con el giro hacia la c/ Sol, para salir al Paseo Marítimo y c/ Hospital. Un clásico, más bien de situaciones de provisionalidad, que vuelve, pero para quedarse. Qué queréis que os digamos: casi nos parece MÁS DELICADO que el de Rúa Alta...

Imagen del giro a Sol de hace un tiempo ya...

Plataforma de caucho

¿Os habéis fijado en las imágenes de esta "nueva parada"? En realidad, como mantiene el número de la que se acaba de anular delante de la "Tienda Casa", en el cruce San Andrés con Rúa Nova, se puede decir que se trata de un traslado de parada. El "nuevo uso" de la antigua ubicación parece que será una parada de Taxis.

Instalando la plataforma

Dos aspectos: 

• Primero, que a algunos comerciantes, esta plataforma de módulos de caucho les parece un mamotreto y está mal colocada. El concello la justifica como demanda que los placeros de San Agustín, comerciantes y vecinos hicieron para que la gente -más bien mayor- que vive en Montealto y baja a comprar, pueda hacer uso del bus para regresar a su barrio. Pero al dueño de la Vinoteca ahí situada parece que le han hecho la faena gorda: cuando logró que le quitasen contenedores de su fachada, permanentemente llenos, no le permitieron instalar una terraza; y al hombre la plantan ahora esto.
  
  No fue el único que se quejó; la alcaldesa Rey acudió a oír todas las protestas de los negocios afectados y prometió "unos cambios para mejorar la ubicación y tratar de que no afecte tanto a los negocios de la zona". O sea, que aún no había entrado a funcionar y ya se estaban prometiendo cambios... que obviamente no han sido ni considerados ni estudiados. Vaya lío...

• Segundo, que asistimos al estreno de este nuevo tipo de plataformas de caucho, de fácil y rápida instalación o desinstalación, y que en su día sugerimos como solución para una parada concreta. Una parada -la #Par492- que finalmente se convirtió en la mayor chapuza y despropósito de los últimos meses, ya que no tenía necesidad de "reforma" de ampliación de acera. Os lo enlazaremos próximamente, que tiene tela...

En fin. Si hay algún dato más que actualizar, lo iremos añadiendo por acá durante la semana.

Fuentes:
La Voz de Galicia, 13-01-2021
Quincemil, 13-01-2021, 

Imágenes:
ConcelloCoruna
EloyTP
Plano Busurbano

Una de las noticias interesantes de estos días -y hay bastantes- es que desde el concello, Inés Rey y Juan Villoslada anunciaron la ejecución de ciertas variaciones en dos líneas de bus urbano, que serían la 11 y la 21. Nos ha hecho gracia que la primera reacción de algunos de vosotros ha sido "miedito", "inquietud", casi "desconfianza"... 

Estas son, según leemos en el artículo de El Ideal Gallego, junto con los argumentos clave que las respaldan:

 #Lín11 
 Hércules <> CC Marineda City 

•  Argumento: 

"reducciones de tiempos espera"
"conexión más directa"

•  Acción:  

Creación de una "línea exprés" que una de manera más directa la Plaza de Pontevedra con el CC Marineda City. Se trataría de una línea "independiente" de la línea 11, ya que "se saltaría varias paradas". Una especie de "lanzadera". La cuestión es: ¿se elimina un bus de la línea 11 original? Seguramente.

Esta decisión se toma a raíz de los estudios de movilidad de la asociación de empresarios del polígono de A Grela, que destacan la altísima cantidad de usuarios que se desplazan hacia y desde el gran complejo comercial. 

Los detalles todavía están pendientes de concretar con los empresarios de A Grela, dentro del grupo de transportes de la mesa de Movilidad, pero los últimos cabos se atarán este mismo mes de enero, según fuentes municipales: 

"Si se verifica la operatividad, se contactará con la compañía de Tranvías"

________________________

•  Acción:

De los tres autobuses que conforman la línea 21 en laborables, uno de ellos pasaría a ser esa especie de línea 21-A que se demandaba desde Novo Mesoiro, para conectar con puntos como Matogrande, aproximación al Campus de Elviña, Monelos o Cuatro Caminos...

Una vez esté listo el plan, se lo enseñarán a los vecinos para obtener su aprobación y lo pondrán en marcha en los siguientes meses.

La #Lín21 en la #Par492, cabecera, que se empeoró en su última "mejora"

_________________________

PD: Está previsto que Ignacio Prada, director general de Tranvías de Coruña, conceda una entrevista a la emisora Radio Voz hoy lunes a eso de las 13 horas. Intentaremos añadir lo que se tercie a esta información.

PD 2: Nada nuevo bajo el sol: Como suponíamos, la empresa todavía no tiene constancia de cómo van a ser estos cambios que propone el ayuntamiento, mas se muestra Ignacio Prada proclive a aceptar todo cambio que redunde en una mejora del servicio.

Por otro lado, a modo de resumen, Tranvías continúa con la dinámica del 100% de servicio, los refuerzos necesarios y todo el operativo de seguridad e higiene en los vehículos y para sus pasajeros, así como el control de los (polémicos) aforos y el apunte de que el transporte urbano es seguro... si los usuarios mantenemos la aplicación de las normas básicas de higiene y seguridad. Se comentan los descensos de las cifras de usuarios a causa de la pandemia (que recogemos en otro post aparte). Y sobre nuevos vehículos para la flota, olvidadlo. Como sabéis, el tema de la bajada de tarifas de 2019 todavía está pendiente de resolución judicial, y la empresa no se va a meter en gastos si antes haber "solucionado" esa cuestión pendiente. Y en breve aparecería ya -para todos los usuarios- la virtualización de la Tarjeta Millennium, introduciéndola en el móvil.

Como sabéis, la pasada semana se efectuó un cambio en la ruta de las líneas que circulan por San Andrés. Los buses de las líneas 4, 6, 6-A y 11 (estos dos últimos con unidades articuladas) dejaron de tener parada en el cruce con Rúa nova y girar hacia Rúa Alta. Desde el día 14 de enero, su nueva ruta continúa hasta pasar la Iglesia Castrense. Y allí, estas novedades:

• La citada parada de San Andrés con Rúa Nova (#Par168) se mueve al nº 33 de San Andrés.
  
  
• Coincide con un tramo "semipeatonal" de calzada al mismo nivel que la acera (que finaliza en Panaderas). Por ello se ha tenido que instalar una plataforma de parada de novedoso diseño y material, para lo visto en Coruña: de caucho, de montaje sencillo y rápido.
  
  
• A continuación otro protagonista: Para salir al Paseo Marítimo es necesario hacer otro giro "delicado" hacia la Calle Sol.

Entretanto, la antigua localización de esta parada 168 en cuestión (San Andrés con Rúa Nova) dejará su extensión a los taxis; la que sí se suprime definitivamente es la #Par554 en Paseo Marítimo, c/ Cancela.

Plano busurbano a 21 de enero, con los nuevos cambios en San Andrés

_ Caídas

Pero no se puede decir que la parada reubicada se haya "reestrenado con buen pie", ya que hemos tenido noticias de varias caídas de usuarios del bus -alguna que incluso requirió ambulancia-. Nos parecía rara, ciertamente, esa serie inédita de incidentes con una plataforma inédita de por medio. Barajamos posibilidades (¿resbaladiza?) pero no hallamos justificación razonable. Una posible respuesta nos llegó por otras vías; es de hace unos días:

Unha das caídas foi debida a que a persoa era a primeira vez que baixaba aí, non interpretou que estaba sobre unha tarima e andivo cara a fachada da farmacia, caendo onde agora están as vallas...

A parada estivo días sen esas vallas de obra (ancladas ao chan agora "temporalmente"). Parece un pouco chapuciña improvisada: primeiro chegou a plataforma (e cando estaban comezando a montala, movérona varios metros), logo movérona, logo rematárona cos laterais e logo o tótem de liñas. Como colofón, tras varias incidencias, as vallas de obra, e como viña un temporal, ancladas ao chan furando a beirarrúa 😁

¿La nueva  plataforma tiene la longitud adecuada...? (Javier Albores - IG)

_ Opiniones

Como ante toda novedad, surgen los comentarios, las opiniones y también las críticas a favor y en contra. Por ejemplo, los comerciantes no ven mal la instalación de la plataforma de parada, ya que opinan que puede ayudar a evitar que los coches y/o vehículos de carga y descarga ocupen indebidamente esos espacios de "arcén" o "acera", también los del margen contario...

Ojo a lo que se comenta en El Ideal: 

"Muchos conductores, llevados por la costumbre, caen en el error de pensar que fuera del horario laboral pueden aparcar su vehículo allí. Pero fuentes de la Policía Local recuerdan que ese tramo es distinto al tratarse de una zona de preferencia peatonal y de plataforma única"

Parece que la Policía Municipal ha notado un descenso en las tradicionales multas impuestas en ese tramo, especialmente fines de semana. La presencia de la plataforma supone un contraste en la calzada "monopiso", que acaso sirva para condicionar el mal aparcamiento en los márgenes de ese tramo, considerando que los buses también necesitan su espacio para circular y hacer ese giro a Sol con fluidez y seguridad. La Policía vuelve a dejarlo claro:

“Esa es acera pura y dura, y la zona de carga y descarga tampoco lleva a la confusión: solo se puede estacionar en horario de trabajo, y solo los vehículos de carga y descarga”

Otros barrios -menos céntricos- reclaman también la presencia de la alcaldesa para plantearle necesidades...

Lo que los comerciantes sí solicitaron a la alcaldesa, que se acercó para tomar el pulso a la novedad, es que la parada/plataforma se desplace unos metros atrás, más próxima a la Iglesia Castrense (más cerca de donde estaba ubicada hace ya más de una década). También echan de menos más mano dura contra los estacionamientos en los laterales de ese tramo semipeatonal de SanAndrés.

> Óscar Castro - Butcher Shop:
El bus le para a la puerta de su tienda de ropa; el mayor inconveniente que ve son los coches que ocupan espacio peatonal y ocasionando problemas de circulación. Encima, con el paso de los buses...:

“Nos han dicho que van a poner bolardos y bancos para que no se aparque delante de los comercios”

> Marcos Regueira - Vinoteca O Ceo
Los socios de este local tenían en tramitación una terraza... justo donde les han colocado la plataforma. 

“Esta parada es fea e insegura. Se acaba de caer una señora y cuando vino la ambulancia reventó una rueda al subirse a la plataforma. La alcaldesa nos ha dicho que tenemos razón en pedir un pequeño cambio porque esperamos por la licencia para la terraza”

> Carmen Pico - Azafranes Bernardino

“Yo estoy encantada con la parada y en la farmacia sé que también están. Quien viene en bus ahora se puede parar aquí sin pasar de largo hacia la siguiente, y comprar en los comercios. Era algo que además pedían los comerciantes de San Agustín porque la parada de Rúa Nueva les quedaba muy lejos, la de la plaza de España también, y el bus no pasa por Panaderas”

_ Se solicitó

Y es que lo que comenta Carmen Pico es otra cuestión que colea desde hace mucho tiempo. El Mercado de San Agustín tiene entre su clientela gente de cierta edad, que vive en el barrio de Montealto. Antaño, el bus disponía de esta parada (un pocos metros antes) y otra en Panaderas,  cercanas al Mercado, ya que hacía el recorrido San Andrés > Panaderas > Plaza de España. Es sabido de la utilidad y el servicio del transporte urbano daría -y daba- subiendo por ese tramo hasta llegar a Panaderas y continuando con su ruta hacia Montealto. Hace años que los placeros del mercado, el comercio de la zona y mismamente la vecindad reclaman la recuperación del antiguo recorrido del bus urbano subiendo por Panaderas. En este hilo de twitter se expone bastante bien este caso: 

Los clientes en los últimos ocho años se han cansado hasta la saciedad de pedir que vuelva el bus por Panaderas. Tres concejales después todos nos han dado la misma explicación, imposible por una serie de directivas y normativas. La solución que se aportaba es la que se ha tomado.

— Angela Barran (@AbBarran) January 20, 2021

Efectivamente, se lleva hablando largo tiempo de algo, de momento, inexistente: la habilitación de un paso entre el Mercado y Panaderas, a través de la planta baja de uno de los edificios que dan a ambos lados. También Ni sabemos ni queremos saber de normativas y demás. Sólo  entendemos unilateralmente lo siguiente:

Podría haber estado funcionando hace años una línea de cuatro o cinco mini-vehículos en ruta circular Montealto - Iglesia Castrense, orientado al colectivo de mayores con esa necesidad. Por ejemplo, valiéndose de un bonobús especial para ellos o algo... 

_ Los vecinos y el giro...

Por otro lado, los vecinos consideran que el giro que han de afrontar los buses hacia la calle Sol es peligroso, ya que invade "la acera" (mejor dicho, la zona delimitada como acera, al estar todo al mismo nivel de la calzada).

La #Lín6A atacando el giro a Sol - Carlos Pardellas - OPI

La queja generalizada es la que se esperaba; en concreto, las madres de menores que frecuentan la zona ven peligrosa para ellos la necesaria e inevitable invasión del pavimento identificado como acera en el inicio de la C/ Sol. Las calles son estrechas, el giro es de 90 grados y... lo cierto es que, así las cosas, no hay opción: un autobús tiene entre 12 y 18 metros... y no hay más.

La parte anterior de un bus articulado de la línea 11 en el giro a Sol - OPI

Hemos visto en el Telexornal de la TVG del mediodía un reportaje sobre este tema: quejas sobre la peligrosidad del giro para las personas viandantes, peatones con dificultades visuales, etc.

Solamente querríamos añadir a esto que entendemos que los conductores de los buses urbanos (muchos de ellos, partidarios del recorrido rectilíneo por Panaderas) actúan con una prudencia extra, a sabiendas de que este giro es tan delicado como el de Rúa Alta. Pero es lo que han de afrontar, son unos mandados y... de momento, es lo que hay.

Será polo colchón? Será pola moto? Ou será xq o xiro en Sol é unha #chapuza O @ConcelloCoruna está improvisando,malgastando recursos e poñéndonos en risco @vocescoruna@RadioCoruna@inesreygarcia@silcerino Conductores sufridores de @TranviasCoruna#BusNonXiresEnSolpic.twitter.com/jtZhOFftSh

— C de Ga (@carmeladeGa) January 21, 2021

_ Un futurible tranvía

El Ideal redunda en un futurible: la conversión de San Andrés en una vía "exenta" de circulación:

... San Andrés está llamada a convertirse, por lo menos en una parte aún mayor de lo que ya es, en semipeatonal. El objetivo es transformar esta importante vía en lo más parecido a un bulevar, aunque no será posible peatonalizarla por completo precisamente porque por ella se canaliza gran cantidad de líneas de bus. 

Añadiríamos más: ¿Recordáis estas imágenes de proyectos "ficticios"? Las tenéis en este enlace, en el post titulado: "San Andrés: NI peatonal, NI sólo para buses, taxis y carga y descarga, NI metro ligero... Sólo "boNIto"

¿No os agradaría una San Andrés como la que se ve en estas recreaciones? (...) Ahí lo dejamos, a la espera de que nazca el que vendrá siendo el alcalde o la alcaldesa del futuro que rescate la filosofía de lo que hoy es "impensable".

Fuentes:
La Opinión de A Coruña, 21-01-2021, R. D. Rodríguez
El Ideal Gallego, 19-01-2021, R.L.

Imágenes:
BlogBusurbano
El Ideal Gallego
La Opinión de A Coruña
Proyecto aEstudio
TVG

En las paradas de bus, carteles en mano, las imágenes acompañadas con el hasta #GraciasPorMovernos se movió -a su vez- por las redes sociales. Esta iniciativa entronca con la campaña “Transforma el Transporte”, en la que proponen un sistema de movilidad que sea justo, tanto social como ambientalmente.

Fuente:
El Ideal Gallego, 15-02-2021, 
@Greenpeace_gal
Greenpeace
Imágenes:
AEC

Nos salimos un rato del ámbito estrictamente busurbano para recoger ciertas novedades en el transporte metropolitano, que interesarán a algunos de los también usuarios de los buses rojos, pero en especial tanto a estudiantes universitarios que frecuentan los Campus de Coruña y Ferrol como a trabajadores y/o funcionarios que se valgan de los buses de Monbús para sus desplazamientos entre ambas áreas. A ver si finalmente estos colectivos ven traducidas sus quejas en soluciones, ya que la Xunta promociona una "optimización de los horarios de las expediciones", así como la inclusión de nuevas paradas de bus que permitan una conexión más ágil con el transporte urbano...

Desde este jueves 25 de febrero, estas son las novedades:

> Nueva línea destinada a estudiantes de los Campus de Elviña y A Zapateira»

> Recuperación del servicio de antaño entre Ferrol e A Coruña (entonces con ARRIVA), que contaba con dos vehículos y realizaba recorridos específicos por los centros de trabajo dentro del municipio coruñés.
Eso sí, la propuesta llegará sólo hasta Cuatro Caminos, desde donde los usuarios deberemos hacer transbordo a los urbanos si queremos llegar al centro o a Montealto. El motivo es que el concello coruñés entendía que esos dos autobuses "poderían interferir no tráfico de acceso ao centro incrementando a súa conxestión". Por ello la propuesta de Cuatro Caminos como punto de transbordo.

Las novedades relativas a Ferrol:

• Se adelanta a las 6.25 horas la salida de la línea de Neda -desde Pazo da Merced- que va al Campus coruñés de Riazor. En un futuro -indeterminado- se establecerán paradas en Alfonso Molina, Estación de Autobuses, Cuatro Caminos y CHUAC, aumentando las opciones de conexión interior en la ciudad para los usuarios que llegan o parten hacia Ferrol.

• La expedición de ida desde Neda se adelanta a las 6:50 y se crea una nueva línea Ferrol-A Coruña, con paradas en los campus de Elviña y A Zapateira, que atraviesa de nuevo a la vuelta coincidiendo con la salida de clases hasta las 14:30 horas, ofreciendo -en teoría- un servicio mejor adaptado a las necesidades de los universitarios. Habrá a mayores una expedición a las 21:30 h.

Fuentes:
La Voz de Galicia, 24-02-2021
La Opinión de A Coruña, 24-02-2021
El Ideal Gallego, 24-02-2021
Imágenes:
Archivo del Blog Busurbano

En Coruña se viene produciendo una menor cantidad de vehículos circulando por el casco urbano, de unos años para acá. Y es obvio que toda esta situación de pandemia -ya estamos otra vez en marzo...- ha acentuado esa disminución. De ahí que el concello haya acometido una iniciativa que pretende agilizar el flujo actual, modificando los tiempos de los ciclos de los semáforos.

¿Dónde quedó aquello de la "Onda Verde"?

El efecto sería que tanto los peatones como los vehículos tendrían que esperar menos para la luz verde, lo cual favorecería la movilidad en general, incluida la ciclista. Pero cuando no variarán será durante las horas punta.

Nos viene irremediablemente a la mente aquella iniciativa denominado "Onda Verde", que en tiempos se propuso para favorecer el tránsito del bus urbano al paso por los semáforos. No diremos más.  Recogeremos reacciones -si las hubiere- en cuanto a en qué medida influye esta novedad en el transporte urbano, por ejemplo. 

De lunes a viernes:
> 95 segundos (1:35 min.) de 07.30 a 9.15 h.
> 105 segundos (1:45 min) de 13.30 a 15.30 h. y de 16.30 a 18.30 h.

Ciclo Nocturno:
> Comienza a las 23 horas: 80 seg. (1:20 min.) 

Fines de semana:
> 80 seg. (1:20 min.) de 23 a 09.00 horas
> 95 seg. (1:35 min.) de 09 a 23.00 horas 

Limitar la velocidad urbana, potenciar la bici y peatonalizar calles son tres de las medidas que está potenciando el Concello coruñés en el afán por darle cierta prioridad a los peatones.

Fuente:
El Ideal Gallego, 01-03-2021

En aquel bus podría is conduciendo Mónica en esos primeros dúas...

"Al principio no sabíamos si mascarilla sí o no, así que había más conflicto y fue complicado"

Mónica Pérez al volante de su bus urbano

"Nos hemos ido acostumbrando, aunque sigo pensando que parece una película"